新華網武漢1月1日電（余淩雲、張科、肖一鳴）2021年12月31日，編組50輛、滿載各類貨物的X8202次列車從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡，這是中歐班列（武漢）2021年的收官之列。

圖為2021年12月31日，中歐班列（武漢）2021年收官班列從武漢吳家山站開出。新華網發

　　據統計，2021年，中歐班列（武漢）累計發運411列、38568標箱，同比增加91%，其中去程159列、15750標箱，增長57.4%，回程252列、22818標箱，同比增長121%，重箱率保持100%。貨值總額127.34億元，同比增長78%。

　　2021年，中歐班列（武漢）開行同比翻番，創歷史新高，在更好助推國內國際雙循環，助力經濟重振、國際抗疫合作等方面呈現出多點開花新局面。

　　需求逆勢上揚 29條跨境線路服務國內國際雙循環

　　中歐班列（武漢）于2012年10月開通試運行，2015年實現雙向常態化運營。

　　開行9年多以來，中歐班列（武漢）以工業製造大國德國和資源大國俄羅斯為重要支點，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞國際經濟走廊上，陸續開行29條穩定的跨境運輸線路，輻射歐洲、中亞、西亞等34個國家、70多個城市。

　　近兩年來，受海外疫情持續影響，跨境海運價格上漲、空運線路銳減，相對安全、快捷、低廉的中歐班列，成為我國外貿企業進出口主要運輸通道，運輸需求呈現逆勢上揚。

圖為中鐵聯集武漢中心站 新華網發

　　中歐班列（武漢）自2020年3月28日恢復常態化開行以來，截至目前，已累計發運583列，共計54702標箱，累計進出口貿易值達198.6億元。其中，累計向德國、塞爾維亞、波蘭、匈牙利等國運送口罩、防護服、呼吸機、手術衣等防疫物資17186余噸。

　　2021年12月22日，由武漢開出的中歐班列突破1000列大關，往返班列共計2200余列。在疫情防控常態化背景下，中歐班列（武漢）為穩定全球供應鏈和産業鏈，助力國際抗疫發揮了重要作用。

　　不斷突破 尋求多元化物流解決方案

　　借助武漢九省通衢、通江達海地理優勢，中國鐵路武漢局集團公司積極開展鐵海聯運班列試運行及後續項目，成功打通了武漢鐵路與水路運輸間“最後一公里”，實現了中歐班列與“黃金水道”的無縫銜接。

　　如今，武漢已初步形成“聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟”的國際多式聯運服務網絡。

圖為武漢陽邏港鐵水聯運線路 新華網發

　　2021年5月29日，武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目首發水鐵國際聯運測試班列，8月1日，項目正式開港通車。貨物可經水路到陽邏港集結，再搭乘中歐班列（武漢）快速發往歐洲，中歐班列與“黃金水道”實現了無縫對接。

　　2021年6月29日，“日本-武漢-蒙古國”海鐵聯運新通道正式開通，百輛日本車轉道武漢出口蒙古國。這是繼2020年12月，首次有日本貨物經水路到武漢，通過中歐班列（武漢）前往歐洲之後，武漢構建國際物流大通道的又一新舉措。這條新通道串聯起“一帶一路”與長江經濟帶，為中部連接絲綢之路，打造長江經濟帶陸路主通道提供了重要支撐。

　　2021年11月1日，武漢正式開行至東南亞“鐵海聯運”班列，再次為中部陸海國際大通道開闢新線路。這有利於湖北外貿企業進入東南亞市場，助力湖北、武漢建設中部強大市場和內陸開放新高地。

　　2021年，中歐班列（武漢）還開闢了“武漢—加裏寧格勒—漢堡”等新線路，並首次將線路延伸至意大利米蘭，持續擴大朋友圈，提升運輸效益，帶動地方經濟發展。

　　實現快速通關 運輸效率不斷提升

　　2021年，武漢鐵路部門聯合武漢海關，通過數據交互、信息共享，實現了“9810”海外倉模式、保稅區“9710”模式到快速通關模式的三級跳，極大提升了口岸通關效率，初步實現了出口貨物國內一通到底。

圖為2021年9月10日，中歐班列(武漢)首次實行快速通關模式的班列發往德國杜伊斯堡。新華網發

　　2021年9月10日，武漢前往德國杜伊斯堡的中歐班列首次實行快速通關模式。鐵路部門與海關的數據形成實時交互，出境班列始發地上傳的數據，能夠被口岸海關實時對接掌握，並進行自動放行，極大提升了出境班列的轉關通行效率和便利化程度。

　　快速通關模式下的國際班列運輸，不僅降低了出口貨物在口岸的積壓率，提升了運輸效率，也為企業減少了綜合運輸成本。

　　漢歐國際物流公司相關負責人介紹説，2021年前11月，中歐班列（武漢）進出口貨值佔湖北省對歐盟進出口總值的19.1%，佔比同比增長55.3%，對湖北省進出口貢獻突出。