原標題：用硬措施實現硬聯通——我省全力打通139條斷頭路瓶頸路

　　全線設計時速80公里，路寬24.5米，雙向四車道的一級公路標準，規劃每隔35米安裝一盞路燈，兩邊有4米寬的紅色騎行道。

　　2月21日，長26.93公里、投資1.5億元107國道咸寧市赤壁段改擴建工程（城區外遷段）PPP項目加緊施工。該項目是湖北省區域發展交通“硬聯通”139條斷頭路瓶頸路之一，目前路基工程完成設計總量的60%，橋涵工程完成設計總量的65%，計劃于2023年建成通車。

　　區域一體化發展，交通“硬聯通”是先手棋。2月21日，湖北省召開區域發展交通“硬聯通”專題會，明確圍繞“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展佈局部署，年內開工139條斷頭路瓶頸路。

　　破阻暢堵，推進一體化

　　“終於通車了！”春節期間，位於武漢東大門的未來三路通車，嶄新刷黑的雙向六車道直通鄂州紅蓮湖大數據産業園。

　　此前，未來三路兩端通車多年，但因武漢鄂州交界處的岱家山阻隔，中間1公里多的路一直未通，成為阻礙武鄂産業融合發展的斷頭路。如今，這條橫跨武鄂兩地、全長20多公里的未來三路全線通車，成為串起千億新興産業佈局的“芯光大道”。

　　實施區域發展佈局，交通發揮著基礎性、先導性作用。

　　湖北日報全媒記者梳理髮現，139條斷頭路瓶頸路中高速公路17條（斷頭路4條，瓶頸路13條），普通國道24條（斷頭路5條，瓶頸路19條），普通省道39條（斷頭路11條，瓶頸路28條），農村公路45條（瓶頸路45條），城市道路14條。其中，34條路為新建的打通斷頭路項目，包括硚孝高速、武大高速以及G347黃岡市至團風段改建工程、大廣高速新增東方山互通等項目，其餘為在原國省縣鄉道基礎上的改擴建項目。

　　從區域分佈看，武漢城市圈斷頭路12條、瓶頸路22條；襄十隨神城市群斷頭路3條、瓶頸路45個；宜荊荊恩城市群斷頭路5條、瓶頸路38條。

　　斷頭路，兩地近在咫尺，因“最後一公里”不通而無法聯通；瓶頸路，狹窄或破損的路段宛若瓶頸，經常車流阻塞，難以通行。

　　據介紹，這些路段均為制約城市圈（群）內循環的堵點、難點，有的路段因要素資源問題，規劃多年未建成。據介紹，導致“斷頭”“瓶頸”的原因主要有四方面。一是用地方面，因種種原因，道路項目因用地困難或無用地指標而無法建設，導致28個普通省道和農村公路項目無法啟動，27個高速公路、普通國道項目推進受阻。二是資金困難。據介紹，58個項目地方配套資金難以到位；省級補助資金缺口較大，其中77個普通省道、農村公路項目需補助57.5億元。另外，還存在項目環評困難、推進機制不全等難題，需要各方、各級攜手合力化解，共同推進。

　　一路一策，三年全打通

　　在鄂州的葛店開發區人民西路與東湖高新科技一路對接路段，與未來三路類似，武鄂兩地正同時發力“破瓶頸”，該項目全長1.4公里，力爭年內貫通。

　　“力爭三年任務兩年基本完成。”鄂州市相關負責人介紹，以交通一體化加速融入武漢城市圈，鄂州勁頭十足。這次納入打通的14條城市道路中，武漢市6條，均對接鄂州市，另8條路在鄂州境內，也都通向武漢。包括紅蓮湖新區與東湖高新未來三路、紅蓮湖新區望湖一路與東湖高新科技五路等對接路段，將在今明兩年提前建成。

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，此次公路方面武漢城市圈共有斷頭路瓶頸路項目34個，目前已全部納入“十四五”交通規劃，全部按區域最高政策標准予以支持。

　　聯通鄂州花湖機場的203省道黃石至鄂州段主線半幅貫通，力爭年內建成通車；硚孝高速二期已完成工程量75%，計劃10月通車……目前，全省各地以“虎”力全開的姿態打通斷頭路瓶頸路，暢通微循環。

　　據介紹，湖北省將成立工作專班，細化區域發展交通“硬聯通”三年行動方案，制定項目清單，全程監管，挂圖作戰；加強協調，在月通報、季調度的同時，開展專項督查調研，相關部門開闢綠色通道，對項目遇到的困難特事特辦；省交通運輸廳將交通“硬聯通”項目列為年度工程建設的重中之重，優先納入年度計劃，優先給予資金支持。同時建立獎懲激勵機制，推動各地力爭上游，比先趕超。

　　據悉，湖北將採取“一路一策”方式，逐一破解要素制約難題，按照“能開則開、能早則早”的要求加速推進交通項目構築“硬聯通”，尚未開工的路段年內力爭全部開工，三年內全部打通斷頭路瓶頸路。（湖北日報全媒記者 戴輝）