原標題:用硬措施實現硬聯通——我省全力打通139條斷頭路瓶頸路
全線設計時速80公里,路寬24.5米,雙向四車道的一級公路標準,規劃每隔35米安裝一盞路燈,兩邊有4米寬的紅色騎行道。
2月21日,長26.93公里、投資1.5億元107國道咸寧市赤壁段改擴建工程(城區外遷段)PPP項目加緊施工。該項目是湖北省區域發展交通“硬聯通”139條斷頭路瓶頸路之一,目前路基工程完成設計總量的60%,橋涵工程完成設計總量的65%,計劃于2023年建成通車。
區域一體化發展,交通“硬聯通”是先手棋。2月21日,湖北省召開區域發展交通“硬聯通”專題會,明確圍繞“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展佈局部署,年內開工139條斷頭路瓶頸路。
破阻暢堵,推進一體化
“終於通車了!”春節期間,位於武漢東大門的未來三路通車,嶄新刷黑的雙向六車道直通鄂州紅蓮湖大數據産業園。
此前,未來三路兩端通車多年,但因武漢鄂州交界處的岱家山阻隔,中間1公里多的路一直未通,成為阻礙武鄂産業融合發展的斷頭路。如今,這條橫跨武鄂兩地、全長20多公里的未來三路全線通車,成為串起千億新興産業佈局的“芯光大道”。
實施區域發展佈局,交通發揮著基礎性、先導性作用。
湖北日報全媒記者梳理髮現,139條斷頭路瓶頸路中高速公路17條(斷頭路4條,瓶頸路13條),普通國道24條(斷頭路5條,瓶頸路19條),普通省道39條(斷頭路11條,瓶頸路28條),農村公路45條(瓶頸路45條),城市道路14條。其中,34條路為新建的打通斷頭路項目,包括硚孝高速、武大高速以及G347黃岡市至團風段改建工程、大廣高速新增東方山互通等項目,其餘為在原國省縣鄉道基礎上的改擴建項目。
從區域分佈看,武漢城市圈斷頭路12條、瓶頸路22條;襄十隨神城市群斷頭路3條、瓶頸路45個;宜荊荊恩城市群斷頭路5條、瓶頸路38條。
斷頭路,兩地近在咫尺,因“最後一公里”不通而無法聯通;瓶頸路,狹窄或破損的路段宛若瓶頸,經常車流阻塞,難以通行。
據介紹,這些路段均為制約城市圈(群)內循環的堵點、難點,有的路段因要素資源問題,規劃多年未建成。據介紹,導致“斷頭”“瓶頸”的原因主要有四方面。一是用地方面,因種種原因,道路項目因用地困難或無用地指標而無法建設,導致28個普通省道和農村公路項目無法啟動,27個高速公路、普通國道項目推進受阻。二是資金困難。據介紹,58個項目地方配套資金難以到位;省級補助資金缺口較大,其中77個普通省道、農村公路項目需補助57.5億元。另外,還存在項目環評困難、推進機制不全等難題,需要各方、各級攜手合力化解,共同推進。
一路一策,三年全打通
在鄂州的葛店開發區人民西路與東湖高新科技一路對接路段,與未來三路類似,武鄂兩地正同時發力“破瓶頸”,該項目全長1.4公里,力爭年內貫通。
“力爭三年任務兩年基本完成。”鄂州市相關負責人介紹,以交通一體化加速融入武漢城市圈,鄂州勁頭十足。這次納入打通的14條城市道路中,武漢市6條,均對接鄂州市,另8條路在鄂州境內,也都通向武漢。包括紅蓮湖新區與東湖高新未來三路、紅蓮湖新區望湖一路與東湖高新科技五路等對接路段,將在今明兩年提前建成。
省交通運輸廳相關負責人介紹,此次公路方面武漢城市圈共有斷頭路瓶頸路項目34個,目前已全部納入“十四五”交通規劃,全部按區域最高政策標准予以支持。
聯通鄂州花湖機場的203省道黃石至鄂州段主線半幅貫通,力爭年內建成通車;硚孝高速二期已完成工程量75%,計劃10月通車……目前,全省各地以“虎”力全開的姿態打通斷頭路瓶頸路,暢通微循環。
據介紹,湖北省將成立工作專班,細化區域發展交通“硬聯通”三年行動方案,制定項目清單,全程監管,挂圖作戰;加強協調,在月通報、季調度的同時,開展專項督查調研,相關部門開闢綠色通道,對項目遇到的困難特事特辦;省交通運輸廳將交通“硬聯通”項目列為年度工程建設的重中之重,優先納入年度計劃,優先給予資金支持。同時建立獎懲激勵機制,推動各地力爭上游,比先趕超。
據悉,湖北將採取“一路一策”方式,逐一破解要素制約難題,按照“能開則開、能早則早”的要求加速推進交通項目構築“硬聯通”,尚未開工的路段年內力爭全部開工,三年內全部打通斷頭路瓶頸路。(湖北日報全媒記者 戴輝)
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