孟加拉國帕德瑪大橋雄姿。（通訊員 李翔 丁海東 攝）

　　6月25日，歷時8年艱苦建設，湖北建橋軍團——中鐵大橋院勘察設計、中鐵大橋局施工的孟加拉國帕德瑪大橋全線通車。“10分鐘過河，千年擺渡歷史結束了！”通車儀式現場，孟籍員工烏茲扎激動地喊道。

　　帕德瑪大橋被認為是世界上最難建造的橋梁之一，為公鐵兩用橋，全長約7.7公里。其中，公鐵合建主橋長6.15公里，兩岸公路引橋長3.1公里，鐵路引橋長532米。項目總造價約15.49億美元，是孟加拉有史以來投資額最大的單個工程項目，也是中企在海外承攬的最大單體橋梁工程。

　　帕德瑪大橋被當地稱為“夢想之橋”。2014年6月，中鐵大橋局、中鐵大橋院中標。該橋勘察設計完全按照歐美標準實施，世界著名的岩土勘察公司曾揚言，湖北企業不可能完成這項任務，並提出以合同報價5倍的價格“幫”中鐵大橋院完成這個項目。挑戰“不可能”！該院項目團隊頂著前所未有的壓力，爭分奪秒鑽研各種技術文件，如大海撈針般獲取有效信息，終於攻克所有的技術難題，並取得新的技術突破——創造性發明瞭“多層套管靜探技術”，創造了水上超深靜探孔的新紀錄。

　　帕德瑪河的河床由粉砂組成，極其鬆軟，深度超過150米，不僅承載力極低，而且極不穩定。要在上面建橋，就像是“豆腐上插鋼筋”，難度極大。此前沒有施工單位敢嘗試。中鐵大橋局建設團隊創造性地通過6根斜柱組成主墩，定制大功率液壓打樁錘，每根錘打2萬多次，終於讓主墩深深扎入河床穩定層。

　　跨江河、達海洋。帕德瑪大橋是湖北建橋軍團以精品工程聯接亞歐的縮影。多年來，一家家湖北企業沿著“一帶一路”走出去，打造“雙循環”優勢明顯。從馬爾代夫跨越印度洋的美麗弧線，到穿越肯尼亞的野生動物保護通道，湖北建橋軍團海外建橋數量、合同金額大幅增長，並先後把橋建到歐洲的俄羅斯和塞爾維亞。據統計，20多年來，中鐵大橋局、中鐵大橋院等湖北企業參建100多項海外工程，遍佈俄羅斯、孟加拉、菲律賓、馬來西亞等20多個國家，展現建橋實力，播撒友誼種子，帶動中國的標準、技術、裝備“走出去”，讓世界領略湖北建橋新力量。（湖北日報記者戴輝、胡祎、通訊員劉佩婭、王夢宇）