長江湖北段，38座大橋迎風踏浪，橋上車輛川流不息，帶著信息流、資金流來來往往，見證著湖北發展的非凡歲月。

　　2021年12月30日，隨著鳊魚洲長江大橋建成通車，安九高鐵正式開通運營，黃梅縣邁入高鐵時代。這座國內首個交叉索斜拉橋，橫跨長江黃梅、九江兩岸，是目前世界上跨度最大、運營速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。2012年以來，10年間湖北省已建成通車的長江大橋達17座，另有5座世界級大橋在建，建橋數量增幅全國第一。

　　湖北省交通運輸廳最新統計顯示，湖北建成通車的長江大橋已有38座，與重慶並列全國第一。

　　過去幾年建一座

　　現在一年建幾座

　　巍巍大橋主塔矗立，橋面車輛穿梭，千余公里江段上，座座嶄新的大橋，讓兩岸群眾千年橋夢得圓。

　　一天兩座、八個月內六座長江大橋建成通車，2021年的湖北可謂是長江大橋“通車之年”——

　　2月、4月、7月，宜都、青山、伍家崗3座長江大橋先後通車。進入9月，棋盤洲、武穴、赤壁3座長江大橋相繼通車，建成通車密集程度不僅在湖北史無前例，在全國也很罕見。據悉，6座長江大橋總投資249億元，覆蓋鄂東、鄂東南、鄂中以及鄂西地區。

　　過去，幾年才建1座長江大橋；現在，一年就能同時建設好幾座。十年來，擁有“中國建橋軍團”這一硬核實力的湖北，迎來橋梁建設的飛速發展。截至今年上半年，湖北已建成通車和在建的長江大橋數量達到43座。這意味著，長江湖北段平均每隔24.7公里就有1座大橋。

　　經濟社會的迅速發展，城市“骨架”的快速生長，“催熱”大橋的建設速度——

　　棋盤洲、青山長江大橋是武漢城市圈環線新增的過江通道；宜都長江大橋讓呼北高速跨江南下直抵湖南，打通“中三角”新的快速通道；武穴、赤壁2座長江大橋通車後，鄂贛、鄂湘間新增快速通道，鄂東與鄱陽湖區、江漢平原與洞庭湖平原間的通行時間將大幅壓縮，武穴到陽新、湖北武穴到江西瑞昌則從2小時邁向5分鐘，長江中游城市群一體化再添新紐帶。

　　人民對於美好生活的嚮往，對綠水青山的追求，讓越來越多的大橋“一跨過江”——

　　世界最大跨度雙層懸索橋——楊泗港長江大橋，考慮通航和交通量等因素，主跨1700米，跨越長度當時居世界第二。

　　宜昌伍家崗長江大橋處於中華鱘保護區的核心區、中華鱘洄遊繁殖棲息地，為此大橋建設中多投入一億元“一跨過江”，為的是不驚擾中華鱘。

　　一橋一景

　　江面架起“橋梁博物館”

　　“橋型種類齊全、單跨跨徑大、技術難點多、科技含量高。”10年來，湖北的長江大橋不僅建得多，而且顏值高，內涵更豐富，許多橋進入世界橋梁殿堂。

　　技術創新，科技滿滿。長江石首段長年累月泥沙淤積，被稱為“建橋禁區”，湖北交投集團建設石首長江大橋，猶如“豆腐上插筷子”，大橋綜合施工難度位居世界同類橋梁前列。青山長江大橋採用938米“一跨過江”的全漂浮體系斜拉橋設計方案，不僅主塔更“苗條”，還可抗19級大風。

　　一橋一景，各領風騷。藍裝亮相的沌口大橋、“鑽石型”的武穴大橋、紅色“編鐘”的棋盤洲大橋、中國“牌樓”韻味的宜都大橋……造型各異、五顏六色的長江大橋刷新湖北顏值。

　　身姿靚麗，功能齊全。越來越多的雙層公路橋、公鐵兩用橋橫跨江面。2014年6月通車的黃岡長江大橋，為城際鐵路過江通道；2019年2月通車的荊州長江公鐵大橋，成為浩吉鐵路煤運大通道；2019年10月通車的武漢楊泗港大橋集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。

　　工藝創新，追求環保。不讓一滴污水流進長江，這在大橋建設者中已形成共識。大橋工地均修建泥漿沉澱池等設施，把污水分離為清水和泥土，進行循環利用，最大限度保證周邊的生態環境。

　　“中國建橋軍團”也從武漢出發，走向全國和世界，承建全國八成跨海大橋。10年來，中國“建橋軍團”代表企業中鐵大橋院、中鐵大橋局、中交二航局完成産值增長至20.51億、500億、891億元，均成倍增長。

　　擁有長江最長岸線的湖北，還將飛架更多大橋。根據規劃，到2035年，我國規劃佈局長江幹線過江通道276座，其中湖北省69座。湖北交投集團介紹，“十四五”期間，將繼續投資建設百里洲、李埠、觀音寺、雙柳、燕磯等一批世界級的長江大橋。

　　沿江市州長江大橋全覆蓋

　　一座座長江大橋正以最快的速度、最美的姿態橫空出世，共同締造荊楚人民對美好生活的嚮往。

　　道道飛虹，架起高端産業項目和創新要素流動的大通道——

　　氣勢雄渾的沌口長江大橋牽起武漢四環線，讓光谷、車谷“手牽手”，這座目前長江上最寬的橋，除了雙向八車道，還有兩條應急車道，成為南來北往的貨運車輛過江主通道。

　　棋盤洲長江大橋緊鄰黃石新港棋盤洲港區，開通後將帶動“公鐵水”多式聯運。貨車司機鄧師傅稱，國家第二批多式聯運示範工程項目——黃石新港棋盤洲港區離棋盤洲長江大橋黃石新港收費站僅幾公里，大橋通車後企業物流成本大幅下降。

　　座座大橋，成為老百姓的“連心橋”“致富橋”——

　　這是“2小時到5分鐘的跨越”。2019年11月28日，咸寧市嘉魚縣沸騰了，由湖北交投集團3年多建設的嘉魚長江公路大橋正式通車。至此，湖北省沿江市州全部邁入“長江大橋時代”。當天，嘉魚縣、洪湖市的老百姓打著腰鼓、耍著龍燈、舞著獅子奔上橋頭，歡慶期待已久的這一天。69歲的村民申鳳英激動地説，以前過江靠渡船，現在告別千年輪渡過江歷史，過去要2小時，現在只要5分鐘。

　　這是“邁入同城時代”的期盼。2021年9月25日，武穴長江大橋通車，大大方便武穴、陽新、江西瑞昌等兩岸居民出行和物資運輸，三地群眾出行成本大大降低，三地攜手邁入同城時代。

　　省交通運輸廳相關負責人表示，通過品質監督、安全監管、科技創新，落實橋梁全壽命安全監控理念，把每座長江大橋打造成百年精品橋，向著“建設交通強國示範區、打造新時代九省通衢”接續奮進。

　　2012年—2022年，湖北建成通車的17座長江大橋：

　　鸚鵡洲長江大橋、九江長江二橋、黃岡長江公鐵大橋、秭歸長江大橋、宜昌至喜長江大橋、荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋、嘉魚長江大橋、沌口長江大橋、楊泗港長江大橋、青山長江大橋、棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋、宜都長江大橋、伍家崗長江大橋、赤壁長江大橋、鳊魚洲長江大橋。

　　其中黃岡最多，達5座，武漢、宜昌各4座，荊州、咸寧各2座。

　　目前，湖北省建成通車的長江大橋增至38座，在建5座，在建和通車的長江大橋共計43座，在長江沿線省市中排名全國第一，惠及兩岸千萬群眾。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳）