鳥瞰長江武漢段，7座跨江大橋盡收眼底。（由近到遠為：楊泗港長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、武漢長江大橋、武漢長江二橋、二七長江大橋、天興洲長江大橋、青山長江大橋。）（湖北日報全媒記者 魏錸 攝）

　　編者按

　　從萬里長江第一橋——武漢長江大橋開始，湖北就與橋結下不解之緣。

　　十年來，一座座雄偉的大橋飛躍天塹，一項項紀錄被頻頻刷新。橋上車流滾滾、江面巨輪穿行，迎風踏浪的長江大橋，成為“中國製造”的生動代言，見證著中國和湖北發展的非凡歲月。

　　即日起，湖北日報推出“非凡十年·瞧‘橋’湖北這十年”專欄，從大橋看湖北、看中國。

　　8月29日，長江鄂州、黃岡段兩岸一派繁忙。世界上在建跨度最大的雙層懸索橋——燕磯長江大橋施工現場，工程車穿梭，主塔承臺節節拔高。這座大橋連接的一端，正是今年剛剛啟用的亞洲第一大貨運機場——鄂州花湖機場。

　　從2012年至2021年，十年間，湖北建成17座長江大橋。加上此前建成的大橋，湖北以坐擁38座長江大橋的實力，和重慶並列全國第一。

　　從空中俯瞰，一座座姿態各異、色彩繽紛的大橋跨越江面，恰如一座生動的橋梁博物館，展現出“中國製造”的實力與魅力。

　　17座大橋刷新荊楚顏值

　　鑽石造型的沌口長江大橋，作為武漢市四環線首條過江通道，讓光谷、車谷“手牽手”。這座中交二航局建造的經典橋梁，通車5年來，以其全橋鋼箱梁共計4萬多噸、相當於6座埃菲爾鐵塔的用鋼量，承載起南來北往的重型貨車。

　　這僅是10年來湖北通車的眾多長江大橋之一。十年來，座座新橋如同一道道彩虹扮靚長江湖北段。

　　建橋密度屢被刷新。2019年，半年內有武漢楊泗港、秭歸、荊州、石首、嘉魚等5座長江大橋通車；2021年，8個月內有宜都、青山、伍家崗等6座長江大橋通車，其中武穴、赤壁兩座長江大橋于9月25日同時通車。

　　建橋紀錄屢被打破。2017年通車的沌口長江大橋，橋寬46米，是當時長江最寬的大橋；3年後，這一紀錄被青山長江大橋打破，橋寬達到48米，是眼下世界上最高的無下橫樑A型橋塔。湖北日報全媒記者梳理髮現，17座長江大橋中，在橋型設計、橋梁跨度、技術創新、材料應用等方面走在世界前列的世界級大橋有6座，包括世界跨度最大三塔四跨懸索橋——鸚鵡洲長江大橋、世界最大跨度結合梁斜拉橋——赤壁長江大橋等。

　　道道“彩虹”飛躍江面，令人賞心悅目。它們中，有紅色“編鐘”造型的棋盤洲長江大橋、有蘊含“牌樓”韻味的宜都長江大橋；它們中，超千米的斜拉橋、懸索橋各領風騷；它們中，有公路與高速鐵路共同穿江而過的大橋……

　　6座“小金人”見證“中國自信”

　　2019年10月，楊泗港長江大橋通車。鮮為人知的是，這座主跨1700米的雙層大橋，從鋼纜索到鋼箱梁全部實現國産化。

　　2020年8月，國際橋梁大會（IBC）獎公佈，楊泗港長江大橋獲得國際橋梁界“奧斯卡獎”——喬治·理查德森獎。

　　十年來，靠著掌握核心技術的底氣，湖北建橋軍團先後捧回6座喬治·理查德森獎“小金人”。

　　憑藉原創技術、自主研發，湖北橋梁書寫“中國自信”——

　　在橋梁設計軟體的研發上，中鐵大橋院填補多項空白，自主研發的大跨度纜索承重橋梁精細化分析平臺，打破對國外軟體的依賴並實現超越，成果已成功應用於楊泗港長江大橋等30多座大型橋梁。

　　在橋梁建造上，中鐵大橋局橋科院研發的“爭氣帶”打破國外壟斷，歷時29年研發的阻尼器“拽”住斜拉橋體或懸索橋體，讓大橋不再肆意“飄”“擺”。

　　一座座世界級大橋的建造中，走出了一批橋梁頂尖人才——

　　2021年11月，湖北建橋軍團又迎來一位中國工程院院士——中鐵大橋院總工程師高宗余。至此，中鐵大橋院、中鐵大橋局院士已增至5名，湖北省成為全國橋梁界兩院院士最多的省份。

　　5座世界級大橋同時在建

　　時下，長江湖北段的大橋新紀錄，還在不斷創造。

　　進入“十四五”，湖北謀劃建造更加雄偉的長江大橋。由湖北交投集團投資的燕磯、李埠公鐵、觀音寺、百里洲、雙柳等5座世界級長江大橋同步建設，為湖北交通建設史上罕見。

　　越來越多的橋有了“十八般武藝”。荊州李埠長江公鐵大橋涵蓋高鐵、高速和城市道路，其中高鐵和城市道路還在一個橋面，主跨1120米，是世界範圍內首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應用，項目估算總投資104.7億元。

　　越來越多的建橋企業敢於挑戰更複雜的橋型。中交二公院相關負責人介紹，觀音寺長江大橋主跨為1160米的雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋，一孔跨越可通航水域，建成後將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋。

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，湖北目前已建成通車和在建的長江大橋數量達到43座，長江上平均每隔24.7公里就有一座大橋，見證湖北經濟社會的飛躍，也成為湖北建設交通強國示範區、打造新時代九省通衢的“開路先鋒”。（湖北日報全媒記者 戴輝 胡祎）