原標題：萬噸巨無霸“蹺蹺板”華麗轉身 武漢繞城高速上演曲線極不平衡橋梁轉體
5月9日，中鐵十一局承建的武漢繞城高速改擴建跨鐵路極不平衡轉體橋順時針旋轉71度，成功轉體。（湖北日報全媒記者 田悅 通訊員 肖帆 攝）
“71度，轉體到位！”5月9日14時40分，武漢市森林大道，武漢繞城高速改擴建跨鐵路極不平衡轉體橋歷時近100分鐘、順時針旋轉71度，成功跨越武九鐵路和森林大道，實現“華麗轉身”。這是我省首次上演曲線極不平衡橋梁轉體。
武漢繞城高速中洲至北湖段改擴建跨武九鐵路轉體橋工程，由湖北交投集團投資建設、中鐵十一局承擔施工。該轉體橋長130米，重1.4萬餘噸，是京港澳改擴建武漢繞城高速中洲至北湖段重要控制性工程，大橋緊鄰武漢繞城高速跨鐵立交橋，跨越繁忙的武九鐵路和森林大道，下穿220千伏高壓線。
為了不影響鐵路運營和森林大道的交通，該橋採用在一側現澆、再使用水準轉體法施工。項目部經理余高銀介紹，與以往兩端重量不一的極不平衡橋梁轉體不同的是，該橋位於2千米轉彎半徑路段，為曲線橋梁，首尾與中間偏差1米多，內重外輕、內外不平，為曲線極不平衡橋梁轉體，安全風險高，施工難度極大。施工團隊採用先進的橋梁轉體稱重及梁體監測系統，經過反復稱重、配重、復核等精準控制手段，在橋梁中間外側增加300噸配重，使橋梁實現總體平衡，達到轉體條件。
京港澳改擴建武漢繞城高速中洲至北湖段全長30.3公里，由4車道改為8車道，是武漢市四環線和滬渝高速、福銀高速在武漢的共線段，建成通車後，可有效緩解武漢四環線行車壓力，助力提升武漢國家中心城市地位。（記者林晶、通訊員肖帆、劉欣、實習生陳潔）
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