原標題：到發旅客超千萬 青山加速變金山 鄭渝高鐵帶火旅遊帶活經濟

神農架新華鎮聚龍灣小區。 (通訊員 李垚駿 攝)

　　6月15日下午，剛剛接受完採訪，襄陽華僑城奇幻度假區行銷中心副總經理付志新又趕回辦公室，為即將開門迎客的度假區奇夢海灘水樂園做準備。統計數據顯示，鄭渝高鐵開通一年，直接帶動該度假區遊客增長約15萬人次。

　　2022年6月20日，鄭渝高鐵全線貫通，湖北省南漳、保康、神農架、興山等地結束多年不通鐵路、不通高鐵的歷史，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網絡。一年來，“復興號”飛馳崇山峻嶺間，承載著130萬山區群眾走出大山、通達四海的夢想，帶來了擴大開放、跨越發展的嶄新機遇。

　　重塑交通格局，到發旅客超千萬

　　“沒有高鐵的時候，別人都不願意來。”指著滿山的茶園，恩施州巴東縣民創茶葉專業合作社負責人王文祚告訴湖北日報全媒記者，鄭渝高鐵開通以前，北京、重慶、武漢、鄭州等地的客商都不願意實地來考察，因此錯過了很多客戶。

　　如今，時速350公里的高鐵修到了家門口，鄭州的客人2小時可達巴東站，換乘汽車30分鐘即可抵達茶園。現在，品茶、買茶的客人越來越多，王文祚的生意也越做越大，産品從省內逐漸銷往全國各地。

　　高鐵改變交通格局，便利出行。這是記者在沿線走訪中聽到最多的聲音。地處神農架林區松柏鎮上的神農架生態酒業有限公司，高鐵開通後迎來了1萬多名觀光客商，直接拉動銷售額1000多萬元。該公司行政接待部部長祝劍表示，高鐵通車後，神農架到襄陽僅需半小時，到武漢僅需2小時，與往年相比，企業對人才的吸引力明顯增強。

　　穿行在鄭渝高鐵襄陽東至巴東段，大多數時間，都在隧洞內通行。中國鐵路武漢局集團公司襄陽車站宣傳助理李濤介紹，鄭渝高鐵全線貫通後，每天大約有60多趟動車組穿行在湖北段沿線，過去一年累計到發旅客超1000萬人次。

　　中國鐵路武漢局集團公司相關負責人介紹，鄭渝高鐵通車，大大改善了鄂西地區交通運輸條件，襄陽鐵路樞紐地位進一步提升，襄陽至重慶的鐵路通勤時間由10個小時左右縮短至3小時左右。同時，鄭渝高鐵重塑鄂西經濟地理版圖，助力秦巴山區、武陵山區發展，成為連接華中、西南的快捷高速鐵路通道和連接長江、黃河兩大流域的經濟大動脈。

　　帶活經濟，一座座“高鐵新城”拔地而起

　　一座高鐵站，帶活一個縣。鄭渝高鐵湖北段，除襄陽市區外，其他均為大山環繞的山區縣，發展較為滯後。鄭渝高鐵開通後，一座座“高鐵新城”正拔地而起。

　　巴東以高鐵站為核心，擘畫打造15平方公里的高鐵新區。如今，房屋林立、道路縱橫，新區已經初具規模。通過全長14.7公里的快速路，巴東縣城與高鐵新區車程僅需20分鐘。

　　得益於鄭渝高鐵，保康縣招商局每月接待外地客商10批次，較高鐵開通前翻三倍。保康縣商務局局長陳遠聖説，高鐵開通後，來縣投資的企業品質大大提高，已有100多家各類企業落戶保康，較以前的年落戶企業數增長3倍多。目前，尚有100多個項目正在洽談。

　　在南漳縣，投資120億元的北京新奧新能能源“源網荷儲一體化”低碳示範園區項目、投資100億元的上海卓陽新能源裝備製造與新能源示範基地項目簽約，令人刮目相看。

　　在南漳高鐵站旁，南漳縣高鐵小鎮的二期工程公鐵換乘中心、旅遊集散中心主體已建成，正在進行內部裝修，7條支路正在進行管網鋪設，山體公園即將開工。

　　據了解，高鐵小鎮一期市政配套道路及站前廣場工程已于2022年5月完工。項目指揮部負責人李泰利介紹，高鐵小鎮項目共分四期，計劃投資35億元，打造集居住、旅遊、商業、文化、休閒于一體的“城市會客廳”。

　　串起旅遊帶，“綠水青山”加速變現

　　6月13日上午，在巴東縣高鐵新區還建小區，一座座白色的三層小樓鱗次櫛比，這裡的500多戶居民都住上了寬敞明亮的新房子，有的購買了小汽車，有的開辦了旅遊民宿。

　　44歲的向平是一位地地道道的土家族人，在外地打工創業多年。得知高鐵建設開通，他第一時間回到老家。如今，依託還建的三層小樓，開起了“臨水民宿”，共6個房間，節假日期間常常爆滿。他還通過接送客人、提供餐飲等千方百計增加收入。今年前四個月，營業收入達到13萬元。

　　巴東縣委縣政府出臺民宿産業、酒店扶持獎勵辦法，新發展民宿按照1.5萬元每間進行補助。巴東縣文化和旅遊局提供的數據顯示，全縣12個鄉鎮現有民宿743家，共有7226間客房，11385張床位，增長率分別為181%、193%、189%。2022年6月—2023年5月，全縣累計接待遊客1051萬人次，實現累計綜合收入69億元。

　　在神農架新華鎮龍口村聚龍灣小區，這裡聚居了原本5個村的村民。走進還建點，村民們在房前有説有笑，休閒廣場、健身器材等一應俱全，一旁是縱橫的大山，這裡距離神農架高鐵站僅5分鐘車程。龍口村黨支部書記羅耀必介紹，一期這裡將陸續住進57戶居民，過去他們主要務農，如今有10戶做起了餐飲民宿，日子一天比一天好。

　　神農架林區黨委宣傳部提供的數據顯示，受高鐵客流帶動，林區2022年暑假、寒假，旅客接待量均比2019年同期提升約六成，全年接待遊客1900萬人次，增長6.5%；實現旅遊總收入72億元，增長7.8%。

　　五道峽，位於保康縣後坪鎮，山水秀麗，相傳為春秋時代楚國卞和得“和氏璧”玉璞的地方，距離鄭渝高鐵保康縣站僅1.2公里。

　　保康縣五道峽景區總經理李瓊介紹，乘坐高鐵來五道峽景區遊玩的客人絡繹不絕，逐漸由省內市場和臨近的河南市場延伸到山東、山西、陜西、河北、重慶、上海等省市，外省遊客比例逐漸穩定在4至5成。

　　襄陽華僑城奇幻度假區緊鄰襄陽東站，規劃總投資約700億元。該度假區行銷中心副總經理付志新説，選址東津新區，其中一點就是看中了高鐵優勢。

　　今年6月中旬，為迎接鄭渝高鐵通車一週年和暑期來臨，沿途各縣區陸續出臺了憑高鐵票免景區門票或享受五折優惠等活動，抱團發展，形成規模優勢。

　　在這裡，一條高鐵特色旅遊經濟帶正在逐漸形成，綠水青山正在加速轉化為“金山銀山”。（湖北日報全媒記者 張愛虎 胡祎 張宵祎）

　　記者手記

　　高鐵讓“一切都在好起來”

　　□ 張愛虎 胡祎

　　乘車穿行鄭渝高鐵湖北段沿線，有一個很深的感受：高鐵開通極大提升了大山深處老百姓的幸福感。這種幸福感來源於高鐵帶來的便利，讓遠方的親友不再遙遠，無論走親訪友、還是經商考察，地處大山深處的巴東、興山、神農架、保康、南漳等地都要比以前更熱鬧。一批又一批的遠方客人，讓“説走就走”“説來就來”成為鮮活現實。

　　沿途各地都依託高鐵站區，建設高鐵小鎮或高鐵新區，各具規模，擴大了街區版圖，很多老百姓轉行做起了民宿。誠如保康縣委宣傳部一名工作人員所説：“一切都在好起來。”在深山溝壑之間造高鐵，成本普遍在短期內很難收回，但作為一種公共服務均等化的産品，這體現了我們國家推進社會公平正義的信心和決心，體現了社會主義制度的優越性，體現了中國式現代化的獨特魅力。

　　當前，沿途各縣都在圍繞旅遊經濟做文章，巴東、興山還在積極籌劃建設至神農架的觀光鐵路，據介紹，建成後，將極大地便利兩地旅客前往神農架旅遊，更多分享旅遊紅利。

　　不可否認，這些地方普遍還存在旅遊品牌不強、彼此之間缺少聯動、旅遊文化不濃、住宿餐飲亟待優化等問題。省、市州、縣應當一同破解當前存在的瓶頸問題，鄭渝高鐵這條線才能真正火起來，成為“綠水青山就是金山銀山”的示範路。