鄂川聯動助力長江經濟帶高品質發展再出新招實招。
12月22日10時許，汽笛長鳴，由武漢開往成都的“長江班列”從陽邏港鐵水聯運一期基地緩緩駛出。該班列搭載50個標準集裝箱耐火材料和化工原料，預計用時2天抵達四川城廂站。
長江中下游地區的貨物運往上游，選擇水運最為經濟。然而近年來三峽大壩船閘運力飽和，水運面臨“翻壩難”問題，運輸效率受到較大影響。
湖北港口集團攜手中鐵武漢局集團、四川蜀道投資集團有限公司，依託我省港口資源整合優勢，充分發揮多式聯運在效率、成本上的比較優勢，打造繞行三峽“堵點”的武漢至成都“長江班列”，打通運貨入川新渠道。
“三方攜手打造的武漢至成都‘長江班列’可享受優先配車、優先裝車、優先挂運、優先放行等‘權益’，為貨主提供發運時間固定、運輸時效固定、運能規模固定、運行線路固定的保障。”湖北港口集團旗下長江新絲路公司相關負責人説，武漢至成都“長江班列”相比純水運模式可節省運輸耗時15天，相比公水聯運模式可節約物流成本30%左右，在時效性和經濟性上找到了平衡點。此外，陽邏港的樞紐地位，有利於長江沿線省市甚至全國各地以多種運輸方式，將待入川貨物以較低的運輸成本集並至武漢，再乘坐專列運往目的地。
武漢至成都“長江班列”計劃每週開行3班，可抵達成都、眉山、達州、資陽等10余個城市，運輸貨物涵蓋光伏模組、輪胎、麥芽、煤炭、化肥等多個品類，年運量有望超過10萬標箱。（記者李源、通訊員易艷平、江林奕）
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