交通，經濟發展的關鍵載體；高鐵，湖北騰飛的重要羽翼。

　　隨著滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段開工建設，湖北將加速形成超“米”字型高鐵網。

　　今年全省完成鐵路投資330億元

　　交通強省，高鐵先行。近年來，湖北高鐵建設蓬勃發展、捷報頻傳。

　　2019年12月以來，漢十高鐵、黃黃高鐵、鄭渝高鐵相繼建成通車；滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、西安至十堰高鐵、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州高鐵、宜昌至鄭渝高鐵聯絡線、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段等6個在建高鐵項目進展順利。

　　今年全省鐵路投資完成超過330億元，繼2022年完成300億元後，再創歷史新高。

　　滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，目前項目施工已進入後半程；西十高鐵串聯起西安至十堰，與通車的漢十高鐵組成西武高鐵，未來2—3小時從武漢即可前往西安；呼南高鐵襄陽至荊門段、宜昌至鄭渝高鐵聯絡線，目前進入架梁高峰，上述4個項目均力爭2025年建成通車。荊門至荊州高鐵，步入收尾階段，計劃2024年建成通車。滬渝蓉高鐵合肥至武漢段，近日也將進入打樁階段。

　　統計顯示，目前啟動實施的8個高鐵項目，涉及武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門、恩施等10市（州），全省近六成市（州）有高鐵工地。

　　2024年將新啟動3條高鐵建設

　　加快推進建設以武漢為核心的超“米”字型樞紐網，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節點的“十字型”高鐵樞紐……“軌道上的湖北”加速駛來，既是發揮有效投資對經濟增長的拉動作用，也是改善民生的務實舉措。

　　湖北日報全媒記者梳理全省高鐵網發現，待8條高鐵全部建成後，省內17個市州彼此通達時間，將壓縮至2小時左右。

　　從全省來看，一條條骨幹高鐵不僅提升了湖北在全國經濟發展中的重要地位，更優化了區域發展條件。東西走向來看，滬渝蓉高鐵貫通後，武漢至成都、上海等地旅行時間將壓縮至3小時左右；南北走向看，襄荊高鐵、荊荊高鐵，彌補襄陽至荊門、荊州等地沒有直達高鐵的短板。

　　一條條高鐵飛龍翻山越嶺，串聯起老百姓的熱情期盼。中國鐵路武漢局集團公司宜昌車務段宣傳助理陳龍在宜昌工作多年，在他看來，滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段啟動，意味著宜昌加速融入全國時速350公里的高鐵網，今後西至重慶，南下南寧都將更方便、更快捷。

　　省發改委表示，2024年將全力爭取啟動武漢樞紐直通線、京九高鐵阜陽至黃岡段、花湖機場聯絡線等3個項目。“十四五”期間，湖北將實現“市市通高鐵”，武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達，長江中游城市群內主要城市2小時通達，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3—4小時通達。（湖北日報全媒記者 胡祎）