國際在線湖北消息（記者 胡禮國）：4月3日下午，隨著最後一節鋼箱梁吊裝到位，由在漢央企中交二航局承建的南京龍潭長江大橋主橋成功合龍，加快了大橋建成通車進程。

南京龍潭長江大橋 供圖 中交二航局

　　龍潭長江大橋起自揚州儀徵境內江北長江大堤，向南跨越長江，經南京龍潭，止于S338省道，路線全長約5.8公里，按雙向6車道高速公路標準建設，設計時速100公里。大橋主橋採用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過江，屬大跨徑懸索橋，跨度規模位居世界前列。主橋由110段鋼箱梁組成，其中主跨103個節段、南邊跨7個節段。

　　中交二航局承建了大橋的南主塔、南引橋以及南接線工程。其中南主塔高237.5米，相當於80層樓高，為門式鋼筋混凝土塔，已于2022年10月完工。南引橋全長2146米，均為鋼混組合梁結構，已于2023年7月完工。

　　在南主塔施工過程中，二航局團隊提出“最美橋塔”建設目標，開展工藝創新和設備升級，在國內首次採用柔性鋼筋網片整體弧形彎折技術，通過“分片預製、分節組裝、整體安裝”進行部品鋼筋施工，並基於移動式工廠建設理念，研發升級一體化智慧築塔機進行塔柱施工，減少高空作業人員比例高達60%以上，為橋梁智慧建造增添新實踐。

大橋主橋採用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過江 供圖 中交二航局

　　由於龍潭長江大橋毗鄰青龍山與龍潭，橋塔上橫樑造型採用“雙龍戲珠”景觀造型，上橫樑中間設計有混凝土澆築成的球形直徑6米的“龍珠”結構。“龍珠”的建造是整個主塔施工中最精細的環節，也成為橋塔的點睛之筆。

　　南引橋共分50跨13聯，其中鋼混組合梁共312榀，長度29.6米到78.5米不等，最大吊裝重量達106噸。項目團隊將組合梁在預製工廠進行加工，整體成型後轉運至現場吊裝拼接，大大節省施工時間，減輕了對周邊交通環境的影響。

　　龍潭長江大橋是江蘇省高速公路網規劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀徵至祿口機場的重要通道，建成通車後從龍潭出發6分鐘可到儀徵、半小時直達揚州主城，同時實現南京與儀徵乃至鹽城間的快速連接，大幅縮短區位距離，強化南京對揚子江城市群北部城鎮的輻射帶動作用，促進長江三角洲城市群一體化建設協同化發展，進一步提升南京市區域中心功能。