4月11日從鐵四院獲悉，由該院設計的福廈高鐵泉州灣跨海大橋被2024年國際橋梁大會（IBC）授予西奧多•庫珀獎（鐵路橋）。這是世界橋梁界最負盛名的獎項之一，專門頒給最具設計創新性或施工工藝亮點的鐵路工程橋梁。
泉州灣跨海大橋全長20.3公里，設計時速350公里，是福州至廈門高速鐵路的控制性工程和世界首座高速鐵路跨海大橋。大橋于2017年9月開工建設，2023年9月建成通車。
大橋創新採用流線箱形鋼混結合梁、無支座整體式剛構、免涂裝耐海洋大氣腐蝕鋼、石墨烯重防腐涂裝等新技術，適應了強風、強腐蝕、寬深海域、強地震帶、並行既有公路橋等複雜環境，實現了結構輕量化設計和綠色低碳建設，保證了高鐵列車平穩、舒適、高密度運行，將全球跨海大橋最高時速由200公里提升至350公里，實現了高鐵橋梁技術新突破。
大橋不設風屏障，可實現8級大風下高速列車不限速、11級暴風下不封閉交通，于2023年經受住了風力15級強颱風“杜蘇芮”正面登陸的考驗，並通過了時速385公里海上高速行車動態檢測，消除了長大跨海大橋“限速區段”。大橋開啟了高鐵橋梁跨海時代，打通了我國沿海高鐵通道的重要節點，福州、泉州、廈門三個發達城市實現了一小時交通圈。
據悉，這是鐵四院第二次獲得該殊榮。2021年，由該院設計的武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋獲得2021國際橋梁大會（IBC）鐵路橋獎。（記者左晨、通訊員張啟山）
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