4月26日，車輛在襄陽環線提速改造工程雲興互通立交橋上通行。 （湖北日報通訊員 謝勇 張沛 攝）

　　4月26日，總投資超百億元的襄陽環線提速改造工程全線通車，中心城區快速路網通車里程達到200公里。

　　襄陽成為繼武漢之後，全省第二個擁有快速、完整“內外環線體系”的城市。

　　從襄陽市區任意一個地方出發，10分鐘可上快速路，15分鐘抵達高速路口，30分鐘可到達高鐵站、機場。中心城區邁入半小時交通圈，標誌著襄陽內暢外聯的新交通格局全面形成。

　　襄陽市委主要負責人表示，將加快構建鐵水公空立體式交通體系，做強全國性綜合交通樞紐功能，努力建成中心城區面積300平方公里、人口300萬人的Ⅰ型現代化大城市，打造引領漢江流域發展、輻射南襄盆地核心增長極的省域副中心城市。

　　做大城市提升品質——

　　16年接力建成城市快速路網

　　驅車駛上環線，時速最高達到80公里，一路暢通。

　　從空中俯瞰，53公里長的環線猶如一條玉帶，串起了襄城區、樊城區、襄州區、高新區、東津新區，形成一個“圓”。

　　“圍合面積約173平方公里，惠及170多萬人。”襄陽市住建局局長陳建斌表示，按照國內外城市發展經驗，平均每平方公里1萬人的空間佈局是最科學的。

　　2008年，襄陽的經濟總量剛突破1000億元，中心城區面積也只有80平方公里。“市委審時度勢，提出向北京、上海等大城市學習，啟動環線規劃，拉開城市骨架。”襄陽市發改委三級調研員李地寶説，此後，市委、市政府錨定目標，一屆接著一屆幹，不斷優化環線路網，經過十餘年努力，城市環線實現了貫通。

　　但建設趕不上發展。隨著城市的發展和車輛的增多，擁堵現象日益突出。

　　“從漢口站乘高鐵到襄陽東站，最快只需72分鐘，而出站後到中心城區，還需要四五十分鐘。”襄陽市城市規劃設計院院長雷錦洪説，無論是滿足人民群眾對舒適出行的需要，還是提升城市品質，都需要建設城市快速路。

　　2022年4月，襄陽啟動環線提速工程，採取“主線高架＋地面輔道＋互通立交”的方式改造環線，全市上下排除萬難，三年工期兩年完成。

　　16年接力奮戰，襄陽快速“二環”終圓夢。“這是襄陽邁向大城市的關鍵一步，具有里程碑意義。”雷錦洪説。

　　縣縣通高鐵高速——

　　做強綜合大交通、大樞紐

　　4月26日，呼南高鐵襄荊段重點控制性工程——宜城漢江特大橋建設正酣，3個橋墩已進入梁部施工。

　　該高鐵（段）明年建成後，襄陽將在全省率先進入縣縣通高鐵時代。

　　襄陽素有“南船北馬、七省通衢”之稱。上世紀六七十年代，漢丹、襄渝、焦柳3條鐵路建成通車，襄陽一躍為全國鐵路運輸網的重要樞紐。

　　進入新時代，襄陽的交通蓬勃發展。

　　2019年，浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段開通。2022年，鄭渝高鐵全線通車，襄陽成為全省第一個擁有兩條高鐵線的地級市，鐵路運營里程達808公里（高鐵368公里），直達全國170多座城市。

　　高速公路通車里程816公里，縣縣通2條高速；劉集機場完成改造，直飛全國30個城市，今年又新開通了直飛香港航線；小河港開通26條國內外航線，通江達海。

　　2022年，襄陽被列為全國性綜合交通樞紐城市。

　　李地寶表示，西十高鐵有望明年建成，呼南高鐵向北至洛陽、向南至常德，合襄高鐵納入國家規劃，襄陽國家鐵路樞紐功能將全面增強。同時，還將加快建成襄陽至宜昌、新野、信陽等高速公路。

　　構建大通道、大樞紐，變貨物“流量”為要素“留量”。

　　4月27日，襄陽綜保區內，300多臺新能源汽車和一批汽車零部件等待出關，以公鐵聯運的方式發往西安。

　　成立一年多來，該綜保區開通了襄西歐、襄渝歐、襄漢歐等國際貨運班列，以及至武漢陽邏港、深圳鹽田港、寧波港等路線。2023年完成進出口貿易額3.16億美元，今年1—3月完成1.5億美元。

　　目前，襄陽已建成33個公路物流園和11個鐵路物流園。

　　襄陽市交通物流發展服務中心主任周運華表示，將積極發展多式聯運，打造“五樞紐＋五園區”物流空間佈局，建成7條國內物流軸線，拓展襄歐出境物流、沿江出海物流、東南出海物流、西南出境物流、襄蒙俄出境物流等5條國際通道。

　　資源要素“向襄”奔赴——

　　大交通助推大發展

　　4月26日晚，襄陽唐城景區遊人如織，400名演員翩翩起舞。去年，該景區接待遊客超過200萬人次，創下新高。

　　乘坐高鐵1.5小時到武漢，2小時到鄭州，4小時到北京、重慶……高鐵時代，大大縮短了襄陽與全國城市的時空距離，助推旅遊火爆“出圈”。

　　2023年，全市遊客接待量首次達1億人次，增幅位居全省前列。今年春節假期接待遊客683萬人次，同比增長66%。

　　襄陽市住建局副局長張德平表示，環線與高鐵站、機場、高速公路快速對接，大大提升了城市的可進入性和遊客的舒適度，襄陽旅遊將更上一層樓。

　　便捷的交通，帶動人流、物流、資金流等資源要素不斷向襄陽聚集。華僑城、比亞迪等一大批頭部企業落戶，“144”産業集群加速發展，工業總産值向萬億挺進，地區生産總值從千億躍升到五千多億，實現“四級跳”。

　　行駛在環線東段，武漢理工大學、華中農業大學、同濟醫院、襄陽市中心醫院、襄陽市科技館等單位依次坐落。

　　這裡是省政府批復的第一個城市新區——東津新區。眼下，這片218平方公里的土地上，正在依託襄陽東高鐵站的優勢，加快建設區域性金融中心、科教中心、教育醫療中心、會展中心。

　　“以後，從東津到襄城、樊城的車程縮短至20分鐘，往來更快捷。”東津新區管委會副主任于慶波説，這對東津承接老城區功能疏解、人口轉移具有重要意義。

　　目前，東津人口已增至22萬，中化六建、華為襄陽雲計算基地、長飛光纖、中國聯通等一批企業入駐。

　　“東津可借鑒廣州等地經驗，利用高鐵等綜合交通優勢，培育會展經濟，帶動産業和人口‘雙集中’。”雷錦洪説。（湖北日報全媒記者 翟興波 雷闖）