4月30日，由中鐵一局承建的宜興鐵路項目全線重難點控制性工程——板倉河大橋順利合龍。
板倉河大橋 供圖 中鐵一局
宜昌至鄭萬高鐵聯絡線，是貫徹落實長江經濟帶發展戰略的重大工程，它從宜昌東站引出，接入鄭萬高鐵興山站，全長108.5公里。建成通車後，長江經濟帶的交通運輸將進一步得到優化，對促進當地經濟社會發展具有重要意義。
此次合龍的板倉河大橋全長312.56米，是全線的重難點控制性工程。大橋斜向跨越板倉河，雙向直插陡壁順接隧道，有五跨四墩二台，其中主墩3號墩高101米，相當於31層樓的高度，為中鐵一局標段內的最高墩。
板倉河大橋橋梁採用“110+113米”懸拼T構連續梁，採用挂籃法懸臂澆築施工。澆築時以節段形式逐個澆築，泵送高度達到110多米。為保證主橋順利合龍，中鐵一局項目部通過建模及第三方監控協助，同時控制誤差，確保整個線形美觀。建設過程中，主跨合龍是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工中技術難度最大、安全風險最高和品質控制最難的關鍵工序。為確保主跨順利合龍，項目部不斷優化施工方案，嚴格把關，對澆築施工各個階段情況進行跟蹤觀測和適時調整，盡可能將施工偏差控制在最小允許範圍內，確保混凝土澆築品質符合要求。
板倉河大橋鳥瞰圖 供圖 中鐵一局
板倉河大橋的合龍，標誌著中鐵一局管段內的橋梁工程主體全部完工。接下來，該項目將全部轉入線上附屬工程及無砟軌道施工。（文 魯鵬博 柯源）
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