原標題：湖北完成史上最大拆橋行動，京港澳高速“五橋同爆”——五院士“大動脈”上做“微創”

6月30日，京港澳高速孝昌段，大型機械正在進行跨線橋拆除作業。（湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 吳迪 攝）

　　“5、4、3、2、1，起爆！”6月30日8時41分，中國南北交通大動脈——京港澳高速公路湖北段實施“五橋同爆”，意味著沿線56座上跨天橋、27座跨線門架拆除序幕拉開。在綿延158公里的高速沿線，5400余名建設者奮戰，3000余臺機械設備轟鳴，場面蔚為壯觀。

　　6月30日17時許，隨著橋梁拆除和清運基本完成，路面恢復如初，湖北交通史上最大規模的拆橋行動宣告成功結束。為“一步到位”拆橋，當天計劃封閉高速15小時。20時18分，由於拆除進展順利，京港澳高速提前42分鐘恢復通行。為確保此次施工期間路網運行順暢，省公安廳高速公路警察總隊聯合一路多方、深化省際協同合作，遠端引導、梯次分流，高質效完成交通組織保暢保安。

　　5位院士在大動脈上做“微創”

　　余鑫是湖北交投京港澳改擴建公司品質部門負責人，也在現場負責協調“五橋同爆”。指著眼前的城高線天橋，他對湖北日報全媒記者説，這五座爆破橋都在大悟境內，最近的橋相距僅300多米，因此管控風險較大。

　　人員全部撤至警戒線外。8時41分，幾乎同時發生的幾聲巨響傳來，“服役”20多年的5座天橋瞬間垮塌，僅用1秒鐘就被成功爆破，周邊建築物安然無恙。

　　湖北交投京港澳改擴建公司邀請中國工程院謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位院士領銜指導，就“京港澳高速公路跨線天橋精細爆破拆除關鍵技術及應用”課題展開研究，以科研成果指導爆破作業。

　　謝先啟院士形象比喻，京港澳天橋爆破就像在大動脈上做一個微創手術，技術要求很高。最終，院士團隊採用“遠程同步起爆、橋梁原地坍塌解體”的總體爆破方案，實施“五橋同爆”。

　　據悉，技術團隊採用GPRS和北斗衛星通信無線技術，研發多區電子雷管無線可靠協同精準起爆系統，能夠在0.1毫秒內，遠程同步起爆五座天橋。爆破後，輔助人員設備能夠快速進場清渣，用最短的時間達到恢復高速交通條件。

　　據介紹，“五橋同爆”中，共使用炸藥600千克，採用梅花形方式布孔，集中分佈在橋梁的拱肋、橋面等位置。為確保爆破過程安全，設置了覆蓋防護、近體防護、橋面防護等三重防護手段。

　　謝院士介紹，新型爆破法比傳統機械拆除提升效率超過四成，比傳統爆破提升效率超過兩成。

　　原址上建新橋，9月底完工

　　“京港澳高速罕見長時間封閉，一次性拆除56座上跨天橋、27座跨線門架，只為快速清除改擴建之路的‘血栓’。”湖北交投京港澳改擴建公司黨委書記沈典棟介紹。

　　京港澳高速公路是我國南北運輸“黃金大通道”。通車22年的湖北段，目前日均車流量達到16萬輛，遠超設計流量，亟須改擴建。

　　據悉，56座上跨天橋結構種類繁多，有斜腿鋼構、上承式拱橋、剛架拱、T型剛構等12種不同結構形式。27座門架則包含標誌標牌、ETC、監控等各類交安機電設施門架。據統計，本次拆橋共拆除混凝土及土石方12.8萬立方米、鋼材212.5噸。

　　廢料如何處理？沈典棟介紹，大部分都能綜合利用，一部分作為路基填料，用於改擴建施工，另一部分將加工再利用。

　　群眾通行問題怎麼解決？沈典棟稱，將新建上跨天橋54座，且新橋橋寬拓寬到平均8.5米，最遲在9月底完工。比如，本次拆除的原孝漢大道天橋是孝感的城市出口主通道，已提前建成了臨時保通鋼棧橋，該橋橋面寬10米，可容納10輛大型貨車或30輛私家轎車通行。（湖北日報全媒記者 戴輝 許曠 通訊員 陳雯雯 余懿）