11月16日，全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”從武漢陽邏港啟航前往仙桃港，標誌著該船及陽邏港電動船舶換電站正式投運一週年。這一項目在推動長江航運綠色發展、助力長江大保護方面發揮了重要作用。

全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1” 攝影 彭爽

　　“華航新能1”是一艘80米長的集裝箱貨輪，其尾部安裝的4台箱式電源配置了電池驅動的雙推進電機，能提供660千瓦動力，最高設計航速達18公里/小時。與傳統柴油機械推進運輸船相比，這艘純電動船優勢明顯。它每年運營電耗約52.92萬千瓦時，替代燃油132噸，每年減少二氧化碳排放量334噸，全生命週期減少二氧化碳排放量6685噸。在換電模式上，電動船舶在陽邏港換電站內換電僅需10分鐘，高效便捷。

陽邏港電動船舶換電站 攝影 彭爽

　　陽邏港電動船舶換電站作為重要配套設施，是國內單體電池容量最大的換電站，在國內首創岸接電源全自動拔插裝置，也是國內首座液冷式電動船舶換電站。其“船載箱式電源自動充電控制系統”，實現了插頭自動定位、電纜柔性伸縮、接插件自動補位和智慧鎖止，大幅提高了大容量電箱接電操作的便捷性、安全性和智慧化水準。此外，該換電站借助監控系統，可實現全天候監控電池狀態，遇風險主動告警提醒處理，確保安全運營，還配備主動消防集裝箱、微型消防站等，具備24小時電池實時高效監控和養護功能，實現全區域分等級消防監測報警。

陽邏港電動船舶換大容量電箱現場 攝影 彭爽

　　據悉，由國網電動汽車服務湖北有限公司參與的“港區綜合智慧零碳電廠設計與改造”項目（包含陽邏港船舶、集卡換電站等），在一帶一路暨金磚國家技能發展與技術創新大賽中榮獲二等獎（銀牌）。該項目的6項建站運營標準和25項技術成果有望轉化為行業標準。

集裝箱班輪“華航新能1”更換大容量電箱現場 攝影 彭爽

　　陽邏港純電動船舶及配套換電站項目的成功運營，為電動船舶的普及應用提供了技術保障，為長江流域乃至全國的綠色航運發展樹立了典範，也為全國綠色航運事業貢獻了“湖北方案”。未來，隨著相關行業標準的形成，將進一步推動綠色智慧船舶在全流域的加速推廣。（文 張良 黃紀元）