原標題：光谷智慧網聯汽車軟體産業園揭牌 AI定義汽車 讓你“月月開新車”

11月15日，武漢光庭信息技術股份有限公司研發人員正在測試智慧駕駛倣真平臺。（湖北日報全媒記者 魏錸 攝）

　　11月15日，廣州車展上，極越發佈全球首臺AI智駕超跑ROBO X，首次將人工智能、自動駕駛與超級跑車結合。

　　10月11日，特斯拉自動駕駛出行服務乘用車驚艷亮相。特斯拉CEO馬斯克稱，這款車將基於強大的AI技術，實現完全無人駕駛。

　　10月10日，小鵬汽車發佈全球首款AI汽車P7+，將AI技術應用於智慧座艙與智慧駕駛的作業系統。

　　AI風潮正席捲汽車行業。多位業內人士認為，行業正從“軟體定義汽車”進化到“AI定義汽車”新時代。

　　巨變當前，如何弄潮？11月18日，光谷智慧網聯汽車軟體産業創新發展大會上，武漢光庭信息技術股份有限公司、武漢極目智慧技術有限公司等多家本地智慧駕駛軟體企業齊聚，探求AI大模型賦能汽車價值創造的新方式。現場，光谷智慧網聯汽車軟體産業園揭牌，將多方合力打造智慧網聯汽車軟體的百億級産業集群。

　　開啟智駕模式

　　仿佛“老司機”代駕

　　“全球首臺AI智駕超跑ROBO X的發佈，離不開光谷同事們的鼎力支持。”11月15日，極越智慧座艙負責人張星介紹，自2023年初公司在光谷設立武漢研發中心以來，該中心迅速成為公司智慧座艙、智慧駕駛研發的重要策源地之一。

　　11月15日的廣州車展上，極越宣佈其高階智駕方案到年底將實現“全國都能開”，引發廣泛關注。

　　“極越01發佈時，全國高速公路可實現自動駕駛。我們借助AI大模型進行軟體快速迭代，迅速對省道、城市、鄉村道路實現覆蓋，到今年底全國所有的道路都將實現自動駕駛。”張星説，車主只用語音呼出目的地，車輛即可快速規劃好線路，完成“點到點”自動駕駛，並在到達目的地後自主尋找泊位停靠。

　　記者試駕其最新款極越07時發現，相比年初試駕極越01時，智慧駕駛系統變得越來越聰明——可超視距感知最遠250米外的路況，還能分辨綠植、故障車輛等複雜元素，實時預判行人、車輛運動軌跡，仿佛“老司機”代駕。

　　張星介紹，在智慧座艙領域，他們幾乎每月進行軟體升級，車主通過語音助手、大屏與車互動時，無論是聽歌、查資料還是推薦美食，更新後都有全新體驗，“給車主的感覺是，月月開新車。”他説。

　　通過語音助手，用戶可以隨時向極越反饋意見和建議。每當用戶提出一個問題，極越後臺系統都會以秒為單位，將其自動分發給對應負責人，並在24小時內反饋給用戶。“這背後，都需要AI大模型的強力支撐。”張星表示。

　　今年初，極越與武漢超算中心在AI大模型領域合作，並獲得光谷首張L3自動駕駛測試牌照。短短一年時間，極越在光谷的員工已超過300人，專利申請數逾400項。

　　目前，光谷已有軟體、演算法企業2000多家，從業人員超10萬，智慧網聯汽車開放測試道路覆蓋核心區域，算力資源居中部之首，具備全面支撐新一代智慧汽車核心演算法與軟體技術迭代開發的能力。

　　司機打瞌睡

　　AI可遠程提醒

　　AI大模型，不僅應用在乘用車，還應用在卡車等商用車上。

　　商用車營運，安全最重要。11月15日，光谷企業極目智慧的大螢幕上，實時更新著全國各地行駛車輛的情況。

　　司機閉眼、打瞌睡，車輛偏離車道時，極目的智慧駕駛系統都能第一時間獲悉，並及時回傳監控平臺，提醒司機注意。

　　“這背後是我們耗時多年打造的數據智慧平臺。大模型的應用，讓平臺能在線完成多方信息的高效處理。”該公司行銷總監段吉説，舉例而言，系統在積累海量的剎車數據後，可針對性識別出其中的有效剎車和誤操作，並完成演算法優化，讓自動緊急剎車功能越來越好用，為司機提供更高的安全保障。

　　極目智慧還與華中科技大學人工智能團隊攜手，將自研大模型演算法打磨得更為高效。“發揮深度學習的技術路線優勢，我們可以在晶片算力僅為友商1/2乃至1/4的基礎上，實現更好的智駕服務。”段吉説。

　　“類比乘用車中的AI智慧系統，近期我們還發佈了首款面向商用車量産車型的艙駕一體域控系統。”段吉介紹，這套方案將智慧駕駛、智慧座艙等多個系統集成到一起，在提升工作效率的同時，成本也可下降三成左右，“明年有望出口到歐洲。”段吉表示。

　　AI員工上崗

　　工期、成本大幅下降

　　在對話方塊內輸入需求，數字程式員暫態響應，一行行代碼如瀑布般傾瀉而出；提交産品方案後，機器人經理即刻跟進分析，高效完成數據展示、風險點提示並向員工分派任務……在更上游的編程環節，記者在光庭信息看到，一位位AI數字員工已經上崗。

　　在光庭人機合力搭建的車輛線上測試場內，日落月升、風起雨停，一鍵即可切換，逼真的場景與現實幾乎無異。由實體車一比一複製而來的數字車，在此可以無視客觀環境限制，全天候無休地完成各類環境下的訓練，大幅減少傳統數據“投喂”的工作量。

　　海量的代碼內，AI測試員也能快速根據需求抽樣，運用各類工具高效分析代碼缺陷，並準確定位給出分析報告，提出針對性調整建議。

　　“智慧駕駛、智慧座艙等軟體的開發，本身高度依賴於人。近年智慧網聯車持續高速發展，傳統車載軟體開發、管理方式已逼近極限，亟須人工智能介入。”光庭信息總經理王軍德介紹，依託20餘年的行業專業積累，該公司于2022年全流程引入人機協同的工作模式，整體軟體生産效率提升了4至10倍，工期、成本大幅下降。

　　目前，光庭正與多家下游設備商和主機廠對接，將該服務導入到客戶的開發流程中，讓AI員工走得更遠。“園區內的兩棟新辦公樓已被與我們合作的廠商和院校預定，作為産品生産、訓練和升級的平臺，賦能未來汽車軟體跨地域、無時差的開發。”王軍德説。（湖北日報全媒記者 張真真 馬文俊 通訊員 何丹 鄭鶴成）