11月22日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合發佈12個集裝箱鐵水聯運品牌線路培育典型案例，湖北“漢蓉線”集裝箱鐵水聯運線路入列，這是湖北省此次唯一上榜案例。
“漢蓉線”集裝箱鐵水聯運線路具體為：東部沿海地區福建廈門、遼寧營口等地的貨物走海運，經上海進入長江，再到達武漢。上海、江蘇等地的貨物直接從長江到武漢陽邏國際港鐵水聯運二期CSP碼頭。貨物經碼頭內的鐵路專線無縫銜接轉運，然後走鐵路運輸到達成都的城廂站。鐵路專線每週3班，每列至少25車，主要貨源為汽車配件、氧化鎂、耐火材料等。
近年來，為切實降低物流運輸成本，省交通運輸廳出臺系列鐵水聯運鼓勵政策，構建以武漢為核心的鐵水聯運綜合物流體系。經多年運營，“漢蓉線”已成為川渝地區往東集裝箱貨物的最佳聯運通道之一。今年上半年，該線路聯運量為3164TEU（國際標準箱），接近2023年全年的聯運量。
據測算，以20英尺集裝箱“東西向”長江集裝箱鐵水聯運為例，成都出口貨物由鐵路運輸至武漢下水到上海港，海鐵聯運全程物流成本8275元，較全程公路運輸、鐵路運輸成本分別降低4725元、1227元。此外，與全程水路運輸相比，鐵水聯運物流時效提升14天，在降低運輸成本的同時，縮短運輸時間，提升運輸效率。（記者戴輝、通訊員潘慶芳、肖珺）
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