12月4日下午，經過數日航行，國內最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”成功抵達廈金大橋（廈門段）項目施工現場，為該項目後續大體量吊裝作業提供強大支撐。此前，該起重船已完成杭州灣跨海鐵路大橋施工任務，從杭州灣啟航，跨越多個航段，最終順利抵達廈金大橋（廈門段）現場。

起重船“二航卓越”抵達廈金大橋（廈門段）施工現場 攝影 杜才良

　　“二航卓越”是迄今為止國內同類型船舶中起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，總長165米、型寬52米、型深11米、最大起重量5500噸、最大起升高度120米，船自重約3.3萬噸，採用雙臂架型式，適用於大跨橋梁箱梁等長大構件整體吊裝。該船具備47米限高通航能力，採用浮箱助浮技術，最小吃水僅4.5米，能夠勝任複雜水域施工作業，堪稱“建橋神器”。

　　“二航卓越”不僅具備強大的起重能力，還搭載了光伏、儲能系統，配備高效永磁電機及智慧能效管理系統，實現全船綜合節能15%；同時配備的智慧輔助決策系統可實時感知風、浪、流等環境條件，保障作業安全；自動駕駛系統支持一鍵移船作業，大幅提升施工效率。

　　此次航行途經杭州灣、東海、台灣海峽等複雜水域，特別是劉五店航道複雜狹窄、水深限制、冬季東南季風強勁等多因素影響，廈門海事部門細心審查通航保障方案，全天候監控通航環境，確保船舶安全通過各關鍵航段。引航站派遣多名資深引航員精準操控，確保“二航卓越”順利穿越，最終安全抵達施工區域。

　　後續，“二航卓越”將承擔廈金大橋（廈門段）主塔承臺鋼套箱、非通航孔橋等預製墩臺、鋼箱梁以及沉井係梁等結構物吊裝任務。

位於建設現場的起重船“二航卓越” 攝影 杜才良

　　廈金大橋（項目）建設規模大，受到潮汐、風浪、複雜地質等複雜環境影響。為推動項目安全高效建設，項目引入了多種大型設備設施，如開挖清淤採用了世界最大抓鬥式挖泥船“金廣號”，一斗抓取土方量達200立方米，被譽為“世界第一抓”；還配備了“廣州號”、“萬頃沙”大型耙吸船，“雄程2”打樁船等設備。

　　中交二航局廈金大橋（廈門段）項目負責人表示：“如今‘二航卓越”起重船的到來為項目建設再添‘大國重器’，將大幅提升施工效率和安全性，同時進一步提升項目建設的綠色施工、智慧建造水準。”

廈金大橋（廈門段）建設現場 攝影 杜才良

　　據悉，廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，跨越廈門東部海域，終點接入翔安新機場，同步建設翔安支線，路線全長約19.6公里。項目建成後將成為廈門本島聯繫翔安機場最便捷通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，同時與翔安機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局。（文 彭仕洲）