原標題：天河築天路 花湖連五洲 湖北民航客貨運“雙樞紐”吞吐量中部第一

2024年4月，天河機場T2航站樓煥新啟航。（湖北日報全媒記者 倪娜 攝）

　　2024年12月31日23時08分，圓通航空YG9041航班滿載29噸貨物，從鄂州花湖國際機場飛往菲律賓克拉克。38分鐘後，東方航空MU2573航班從武漢天河國際機場騰空而起，載著143名旅客飛往越南河內。夜空中閃爍的航行燈光，為兩座機場的2024年畫上圓滿句號。

　　2025年1月6日，記者從有關部門獲悉，2024年，湖北民航客貨運“雙樞紐”奪回中部第一。

　　統計顯示，天河機場全年完成旅客吞吐量3140.6萬人次，時隔8年重返中部第一；花湖機場全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸，中部排名第一、全國排名第五。

　　機場是拉動區域經濟增長的重要引擎。天河機場1995年通航，此後近20年時間裏，中部民航第一城的角逐在武漢與長沙之間展開，總體來看武漢佔優。2016年起，長沙黃花機場和鄭州新鄭機場交替領先，天河機場緊隨其後。2020年受疫情影響，天河機場旅客吞吐量一度跌出全國前20名。

　　過去5年，荊楚大地踔厲奮發、分秒必爭，實現從跌出主賽道到重回主賽道再到領跑主賽道的歷史性跨越。

　　這條昂揚向上的復蘇曲線也映射在天河機場的客流軌跡中。2020年，1280.2萬人次，中部第三；2021年，1979.6萬人次，中部第二；2022年，1160.6萬人次，中部第二；2023年，2586.1萬人次，中部第二；2024年，3140.6萬人次，中部第一。

　　數字持續攀升的背後，是天河機場樞紐地位的不斷提升。2024年4月，天河機場T2航站樓恢復啟用，11月，第三跑道通過行業驗收，助推保障能力提升至每年6300萬人次。2024年，天河機場穩定運營210條航線，“洲際連通、亞太暢通、國內暢達”的航空運輸網基本建成。

　　90公里外、通航不到3年的花湖機場，發展質效也實現強勢躍升：2023年，花湖機場擁有國內貨運航線45條、國際貨運航線10條，完成貨郵吞吐量24.5萬噸，其中國際貨郵吞吐量4.6萬噸；2024年，花湖機場新開國內貨運航線10條、國際及地區貨運航線20條，全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸，其中國際及地區貨郵吞吐量26.7萬噸。

　　經由花湖機場“空中出海口”，産自孟加拉灣的青蟹，48小時內就能“爬”上武漢市民的餐桌；光谷造的智慧手機，出廠3天內就能擺進美國商超櫃檯。

　　“站在新起點上，‘雙樞紐’將在一盤棋建設、一張網運營、一體化發展的理念下高效聯動，助力湖北打造內陸開放高地。”湖北機場集團有關負責人説。（記者李源）