2013年，隨著共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應運而生。次年，中歐班列（武漢）啟動常態化運行。

　　11年間，中歐班列（武漢）出口貨物從十幾種增加到500余種，進口貨物從幾十種擴大到300余種，發展質效節節攀升。

　　目前，中歐班列（武漢）擁有57條跨境運輸線路，輻射亞歐大陸40個國家、119個城市。

　　借由這條陸上“物流大通道”，武漢造、湖北産優質産品高效輸往吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、俄羅斯、德國、法國等亞歐國家，湖北日漸成為維護國際産業鏈、供應鏈韌性和穩定的重要力量。

　　中歐班列運輸貨值佔鄂歐貿易總額約兩成

　　“11年前，武漢貨物出口歐洲要麼向東經沿海地區‘漂洋過海’，但時間過長；要麼通過空運，但成本過高。”漢歐國際生産業務部部長龍嬌説，中歐班列（武漢）線路開通後，湖北向歐洲發運貨物相比海運用時縮短50%以上，綜合物流成本相比空運至少壓減20%。

　　今年春節假期，中歐班列（武漢）發運量創下同期歷史新高。為確保每趟班列順利發出、安全抵達，龍嬌幾乎沒有休假，每天保持在崗狀態。

　　“假期開始前，我們要對接省內外貨主企業，了解他們的發運計劃，安排班列。節日期間，我們要緊盯班列運行情況，隨時協調解決班列途中可能遇到的問題，確保客戶安心收貨。”龍嬌説。選擇中歐班列（武漢），意味著供需雙方看重物流渠道的安全性、時效性和經濟性，特別是以機電設備、汽車零部件、光伏産品為代表的工業品，能否按時送到歐洲，既關乎企業供應鏈是否穩定，也在一定程度上決定了全球産業鏈是否穩定。

　　中歐班列（武漢）剛開始常態化運行時，主要運輸富士康、冠捷等武漢外向型企業生産的電腦主機和顯示器等産品，隨著班列樞紐集聚效應逐步顯現，孝感生産的童車、麻城生産的石材等也坐上班列一路向西。近年來，越來越多高新技術企業加大中歐班列運輸權重，東風生産的整車、KD件，長飛生産的光纖光纜，周邊省份生産的光伏板、鋰電池等高附加值商品成為中歐班列（武漢）的穩定貨源。

　　統計顯示，2024年中歐班列（武漢）開行1008列，連續兩年開行破千列，承運貨值183.84億元，運輸貨值佔湖北對歐貿易總額的20%左右。

　　中歐班列運回商品一天賣出10萬元

　　春運期間，武漢漢口火車站候車大廳內旅客熙熙攘攘。

　　候車廳一側，中歐班列進口商品（保稅）店內顧客盈門。不少人在等車閒逛的間隙，意外發現了這家“寶藏”商店。

　　比利時的焦糖餅乾14.9元一袋、白俄羅斯的巧克力16.9元一塊、德國的啤酒9.9元一聽……不少旅客抱著“隨便看看”的心態走進店裏，不多時購物車幾乎裝滿。

　　“相比採用一般貿易進口的商品，我們的商品種類更多、價格更具優勢。”漢歐國際旗下國貿公司有關負責人説，店內大多數商品由中歐班列和中亞班列從法國、意大利、德國等國帶回，包括化粧品、母嬰用品、輕奢用品等十幾大類千余種商品。“一些特色商品走量很快，每天要補貨多次，日均銷售額最高可達10萬元。”

　　打開春節期間的回程班列貨運清單，嬰兒奶粉、食用油、洗衣凝珠、櫥櫃等商品琳琅滿目。“這與剛開行時主要帶回汽車零部件、木材等工業用品截然不同。”龍嬌説。11年間，回程班列搭載的貨物從“當地産什麼”逐漸轉向“本地要什麼”，需求導向讓中歐班列（武漢）的進口商品更具針對性。

　　“成立國貿公司的目的，就是為了延伸産業鏈條，讓中歐班列不僅僅只是一條運輸線路，而是成為推動湖北外貿産業高品質發展的重要抓手。”漢歐國際有關負責人説。2025年湖北省政府工作報告提出千方百計促進消費需求，中歐班列（武漢）將進一步用好通道和渠道優勢，把更多價廉物美的進口商品運到國內，更好地滿足群眾多樣化、高品質消費需求。

　　多式聯運撐起國際高效物流體系

　　湖北省社科院研究員秦尊文説，經濟全球化潮流不可逆轉也無法逆轉，全國中歐班列的穩定運行，使得亞歐兩大經濟圈之間的貿易往來更加頻繁，為世界經濟發展注入源源不斷的動力。

　　2024年7月，國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設項目、中歐班列（武漢）集結中心核心樞紐——漢歐國際物流園全面進入運營期，這為中歐班列（武漢）高品質發展充實了底氣。

　　漢歐國際有關負責人説，漢歐國際物流園的建成投用，為中歐班列（武漢）進一步延伸産業鏈條，推動企業從物流運營商向産業運營商提檔升級打開了巨大想像空間。目前，園區正積極構建大宗商品期貨交割庫、農産品及資源性産品集散中心、東盟水果交易中心、進口肉類冷鏈分撥中心等功能模組，引導更多産業在武漢聚集。

　　攤開中歐班列（武漢）通道示意圖，一張聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟的國際多式聯運服務網絡躍然眼前。密密麻麻的運輸線路上，一列列“鋼鐵駝隊”穿山越海，成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌的重要支撐。

　　該負責人説，隨著湖北製造業迭代升級、消費市場穩定增長，中歐班列（武漢）的開行一定會更加密集。“未來，中歐班列（武漢）的輻射範圍不僅在中亞和歐洲，通過聯動長江黃金水道、鄂州花湖國際機場，水鐵聯運、空鐵聯運將成為常態。屆時，以湖北為支點打造的覆蓋全球的高效物流體系將夢想照進現實。”（湖北日報全媒記者 李源 通訊員 徐晨）