2月20日，武穴港黃家山綜合碼頭，萬噸貨輪一字靠泊，一條綠色封閉式皮帶長廊，以每小時1000噸的運輸速度，將1.8公里外的砂石骨料直送上船，啟航駛往江浙滬。

　　武穴港是長江十大深水港之一，素有“入楚第一港”之稱，萬噸級江海船舶可常年直達，形成一條“暢行鄂贛皖、通達江浙滬”的水上高速路，是鄂東工業重鎮武穴市醫藥化工、建材等主導産業貨物進出港口。2024年，武穴港貨物吞吐量達1.19億噸，佔全黃岡約60%。相比1990年，武穴港貨物吞吐量翻了14.5倍。

　　“跳出武穴看武穴，市裏提出把武穴港打造成大別山、豫東南等內陸地區出海口，為建成支點賦能添力。”武穴市港航事業發展中心主任孫剛説，在將全市54個小、散碼頭整合成13個的基礎上，正在建設武穴港區多式聯運工程，首次將京九鐵路與長江水道連接。

　　該工程總投資35.7億元，包含新建6個5000噸級泊位和全長18.37公里的疏港鐵路專用線。記者看到，鐵水聯運項目綜合碼頭一派繁忙，工人們正在進行面層施工、廊道安裝，轉運站、變電所已大體成型。

　　“我們24小時晝夜不歇施工，高峰時有800多名工人，目前1到4號碼頭已完成95%，可比原計劃提前8個月完工，爭取碼頭3月起為企業提供運營服務。”項目部經理郭睿説。

　　作為全國首個投資、建設、運營一體化設計的鐵水聯運項目，武穴港區多式聯運投資發展有限公司已與河南信陽市多家龍頭企業簽訂協議，未來豫東南每年將有千萬噸貨物，經武穴港通江達海。

　　“我們公司地處信陽市，是全國最大的糯米粉生産企業，産品從鐵路經武穴入江轉海，運輸成本可降低20%。”河南黃國糧業股份有限公司負責人周子鈔説。

　　打造大別山區大宗貨物“出海口”，武穴還在加快建設投資30億元的船舶産業園、投資60億元的G220過江通道、投資40億元的鐵水聯運物流園等一批重大項目，抓好與舟山港、南通港等沿海大港的跨區合作。（記者柯利華、通訊員雷世達、耿文輝）