2月28日，宜昌至涪陵高鐵（宜昌段）暨宜昌長江公鐵大橋全面開工建設，全線預計2030年底建成。屆時，宜昌至重慶的出行時間將由原來的4至5小時壓縮到2小時左右。

　　由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理的沿江高鐵宜昌至涪陵段東起宜昌市，向西經長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市涪陵區，該項目新建正線長度約470公里，其中湖北省境內約330公里。

宜昌長江公鐵大橋效果圖（正面） 供圖 中鐵大橋局

　　宜昌長江公鐵大橋是宜涪高鐵（宜昌段）關鍵工程，由中鐵大橋勘測設計院設計、中鐵大橋局集團有限公司施工。大橋為主跨800米的斜拉橋，上層建4線鐵路，其中兩條線路將服務於沿江高鐵宜涪段，另外兩條則為呼南高鐵宜常段預留，下層建雙向6車道城市主幹道，預留了雙線跨座式軌道交通，是世界上首座鐵路在上、公軌在下的公鐵軌三用鋼桁梁斜拉橋。中鐵大橋院副總工程師王碧波表示，這種鐵路在上、公路和軌道交通在下的結構形式在國內極為少見，在國際上也屬於稀有案例。這一設計充分體現了橋梁建設的技術創新與功能集成。

宜昌長江公鐵大橋效果圖（側面） 供圖 中鐵大橋局

　　大橋選址處於長江中華鱘自然保護區，並且瀕危植物疏花水柏枝生長于橋址附近。為最大限度保護生態環境，設計和施工團隊採取了一系列措施。中鐵大橋局新建宜涪高鐵湖北段項目經理祝良紅介紹：“在施工過程中，我們將對疏花水柏枝進行移植，同時考慮到中華鱘的繁殖期集中在10月至12月，我們將在這一時期儘量避免震動施工，減少對生態的影響。”

大橋佈局示意圖 供圖 中鐵大橋局

　　目前，大橋南岸試驗室即將驗收、水泥攪拌車間及料倉基本建成，鋼筋加工車間正進行設備安裝。

　　宜涪高鐵是國家“八縱八橫”沿江高鐵重要組成部分，建成後將形成川渝地區與華中地區的高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對於完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高品質發展，具有十分重要的意義。（文 徐洪江 李博周 孫東勳）