清晨的鄂西群山間，一輛輛滿載磷礦石的電動重卡在霧殷公路盤旋穿行。“以前跑完這趟礦要掐著表趕路充電，現在有了‘超充走廊’，歇個腳的時間就能滿電出發。” 磷礦運輸重卡司機張師傅在中石化宜昌小峰充電站邊給車輛充電邊説。他身後，8把充電槍正為絡繹不絕的重卡注入綠色動能，充電樁顯示屏上跳動的數字，見證著這座長江磷礦運輸走廊的能源變革。

　　從“里程焦慮”到“充電自由”

　　作為長江流域最大的磷礦生産基地，宜昌夷陵區每年700萬噸磷礦石外運任務，曾讓1500多輛柴油重卡日夜轟鳴。“從礦區到碼頭往返200公里，柴油車一趟油費近千元，尾氣排放更是環保難題。”宜化礦業安卅物流負責人孟經理介紹，2024年當地啟動電動重卡試點，但充電設施匱乏導致“里程焦慮”始終困擾車隊。

　　轉機出現在2025年初，中國石化宜昌分公司市場調研中發現：磷礦運輸線存在29.5公里的充電真空帶，日均2000台次的重卡流量蘊藏巨大需求。隨後，該公司團隊翻山越嶺，用腳步丈量出三條關鍵運輸動脈，最終選定三座站點構建“黃金三角”充電網絡。

一排重卡停在充電站充電

　　45天締造“超充速度”

　　6月4日，隨著最後一台超充樁調試完成，首個山區重卡超充走廊正式投運。這個充電項目，創造了從開工到投營僅用45天時間的建設“加速度”。

　　在推進改造建設過程中，中國石化宜昌分公司加強與地方政府職能溝通協調，優化審批流程，提高施工效率。針對旅遊景區建成的珠寶充電站，10把“快充”槍能同時為重卡和新能源汽車進行充電，極大縮短了景區遊客的等待時間。

　　小峰站、銀海站、珠寶站的高壓配電箱總功率達到2100kw以上，能夠同時為14輛雙充電介面的重卡車輛提供服務，有效提升了充電效率。

　　充電網絡的增加更加堅定了運輸車隊油改電的信心。據測算，數十家磷礦運輸車隊改用電動重卡後單趟運輸成本下降40%，年減排二氧化碳超萬噸。嘗到甜頭的他們又預訂了50輛新能源重卡，帶動周邊11家企業加入綠色運輸聯盟。

加能站員工有序安排重卡充能

　　服務升級激活市場潛能

　　“3號槍空閒，當前電價0.8元/度，有充電需求的車輛可以前往充電。”夜幕降臨，加能站員工仍在充電客戶群發送實時數據。針對磷礦運輸“晝歇夜行”的特點，中國石化宜昌分公司推出量身定制“錯峰充電+專屬通道+24小時運維”定制服務。該公司安排專人建立充電客戶服務群，每天通過視頻監控實時在群內發佈充電余位，有效縮短客戶等待時長，隨到隨充，同時，通過管理系統將客戶餘額點對點發送給車隊負責人，確保V碼賬戶充電餘額充足，當好車隊的“小管家”。

　　通過1個月的運營，重卡司機對中石化的貼心服務紛紛點讚。該公司將小峰站原本廢棄的辦公室進行舊屋改造，打造成重卡司機休閒區；在銀海站設立“司機之家”，為客戶免費提供洗澡、洗衣、微波爐、開水壺、電冰箱等配套增值服務。（文/圖 龔華林 楊銘 肖藝 熊峰）