一輛跨境電商中歐班列（武漢）即將發往波蘭馬拉舍維奇。受訪單位供圖

　　8月5日，一列滿載液晶顯示器、光伏板等55大櫃貨品的中歐班列（武漢），從中鐵聯集武漢中心站始發，將運往德國漢堡、杜伊斯堡。

　　近年來，中國的新能源汽車、鋰電池、光伏産品等“新三樣”産品在全球市場的需求持續攀升，武漢已成為中國出口新能源車的重要基地，東風、小鵬、小米等多個知名品牌新能源汽車年出口量6萬餘臺。湖北還是重要的鋰電池生産基地，荊門億緯、宜昌寧德時代等是鋰電池出口重要企業。

　　截至目前，中歐班列（武漢）共擁有58條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家和地區、120個城市，為湖北進出口企業搭建起更加便捷、高效的國際物流通道。

　　東風汽車零部件、冠捷電子産品、美的家電等“湖北製造”，搭乘班列直抵俄羅斯、中亞腹地。今年上半年，“東風號”專列承運量同比激增95.69%，湖北新能源車、光伏板等“新三樣”加速嵌入歐亞産業鏈，高附加值、高科技商品佔比逐年提升。

中歐班列（武漢）首趟進口農産品運貿專列抵達。受訪單位供圖

　　7月24日，汽笛長鳴，武漢市長江新區陽邏國際港鐵水聯運二期碼頭，一批“武漢造”新能源汽車搭乘貨運列車裝箱啟運，經廈門港出口海外。

　　“武漢—廈門”“新三樣”貨物鐵海聯運新通道開通後，從出廠到出海環節縮短了5-7天，每箱節約物流費用600元左右，每年可為企業節約運輸成本上億元。

　　今年3月25日，獲批臨時開放的漢南港幫助本地企業把“出海口”搬到了“家門口”，“車谷號”滾裝船在漢南港起航，將650輛汽車運往比利時安特衛普港。一個月後，花山港首開至日本航線，一船汽車座椅骨架7天可直達日本門司港。

“華航漢亞5”輪停泊在陽邏港。受訪單位供圖

　　目前，武漢港依託樞紐優勢，在陽邏港開闢了中歐班列（武漢）、中亞班列（武漢）第二始發站，實現了水陸兩大絲綢之路的無縫對接，貨物“下船即上車”直通亞歐大陸。

　　6月6日，鄂州花湖國際機場首個海外倉——米蘭海外倉，在意大利馬爾彭薩國際機場物流園區揭牌投運。未來還將在阿聯酋迪拜、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴等國際航空樞紐拓展花湖海外倉。

　　鄂州花湖國際機場2025年上半年國際貨郵吞吐量22萬噸，已是2024年全年貨郵量的90%，增速領跑全國，上半年貨運航班量闖入全國前四，僅次於香港、浦東、深圳機場，成為中部開放“空中出海口”的核心引擎。

　　水、陸、空等黃金通道的延伸，使得武漢從傳統地理意義上的“中心”，躍升為輻射全球的“樞紐”。

　　盛夏時節，中鐵聯集武漢中心站一派繁忙。一條條鐵軌如巨龍般延伸到遠方，一輛輛貨運車輛往來穿梭，巨大的龍門吊猶如巨臂擎天，精準操控著集裝箱。

　　“公司將錨定全年目標，圍繞高效運輸、多元通道、創新發展等方面持續發力，助推湖北由內陸腹地變為開放的新前沿。”漢歐國際總經理助理夏澤豪説。（湖北日報全媒記者 劉潔 通訊員 徐晨）