12月1日，隨著南航道橋南主塔上橫樑完成“雲端合龍”，由江蘇省交通工程建設局建設、在鄂央企中交二航局參建的張靖皋長江大橋南航道橋主塔全部實現封頂。至此，大橋南、北航道橋四座主塔主體結構全面完工，全橋建設正式由下部結構轉入上部結構施工新階段。

張靖皋長江大橋南航道橋主塔

　　南航道橋為主跨2300米的雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，為世界最大跨度懸索橋，兩座主塔高度均為350米，是目前世界最高的懸索橋索塔。單個主塔用鋼量約3.4萬噸，相當於4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。主塔採用“鋼箱-鋼管混凝土約束組合體系”，在實現結構“瘦身強體”的同時，有效將塔身自重降低約50%，抗風抗震性能提升30%。塔柱由30個預製節段像“搭積木”一樣逐段拼裝而成，體現了橋梁裝配化、工業化施工的先進水準。

南航道橋主塔封頂

　　南航道橋兩座主塔均設有三道橫樑，本次合龍的上橫樑分為三個節段進行吊裝，最重節段達262噸，施工中採用萬噸米級塔吊進行安裝，並運用全斷面焊接連接工藝。在合龍段安裝前，項目團隊依託三維數字化技術進行全過程模擬，成功將焊縫寬度精確控制在6至10毫米之間，實現了無應力狀態下的高精度合龍。

　　“此次上橫樑精準合龍，標誌著大橋南航道橋南主塔主體工程施工順利完成。從設計圖紙到高塔矗立江心，從主塔首節段吊裝到上橫樑合龍，歷時630多天，每一次吊裝的精心組織，每一個節段的精準對接，都是團隊攻堅克難的成果，更是中國橋梁技術向世界頂尖水準邁進的見證。”中交二航局張靖皋長江大橋項目技術負責人黃修平表示。

正在建設的張靖皋長江大橋

　　目前，全橋關鍵工點正齊頭並進，南、北航道橋的主塔與錨碇施工協同展開，為後續纜索系統安裝奠定了堅實基礎。大橋預計2028年建成，建成後將大幅縮短蘇州張家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行時間，極大地促進長三角區域一體化發展，優化長江幹線過江通道佈局。（文/圖/視頻 邱才華 何婷婷）