來自湖北省港航事業發展中心的消息，今年至11月底，湖北水路貨運量、貨運週轉量分別完成7.21億噸、5081.22億噸公里，同比增長4.1%、1.4%。港口吞吐量、港口集裝箱鐵水聯運量分別完成7.4億噸、19.57萬標箱，同比增長8.4%、28.7%。“十四五”規劃期間，全省港口集裝箱鐵水聯運量穩居內河首位，年均增長率超過國家關於集裝箱鐵水聯運量年均增長15%的指標要求。

黃石新港港口各作業碼頭，運輸車輛穿梭如織，貨物進出繁忙。（湖北日報全媒記者 薛婷攝）

　　在黃石新港多式聯運作業現場，龍門吊長臂揮舞，將船運的集裝箱吊運至集卡車，運至港區的鐵路線旁，再吊運至車廂。“多式聯運的協同與銜接，能大幅減少貨物在不同運輸方式間的轉換時間，實現無縫對接，從而顯著提升物流效率。”港區相關負責人介紹，截至11月底，黃石新港多式聯運總運量首次突破200萬噸，同比增長95.8%，創歷史新高。

　　重塑物流體系，重構開放通道。近日，湖北省政府辦公廳印發《武漢多式聯運服務中心建設工作方案》，按照立足湖北、依託武漢、面向中部、服務全國、連結全球的功能定位和集多式聯運信息發佈、一站式交易撮合、供應鏈金融支撐、關聯配套服務和産業生態培育等功能于一體的商業模式，為全球貨主提供成本最低、效率最高、服務最優的多式聯運整體解決方案。

陽邏國際港。（湖北日報全媒記者 何宇欣 攝）

　　省港航事業發展中心倡導創新“長江班列+江海直達”聯運産品，打通“中歐班列/長江班列+漢亞直航”國際通道，推動荊州港、花山港、經開港等開通國際航線，襄陽小河港鐵水聯運新航線開通運營。截至11月，湖北新開闢多式聯運通道航線30余條，漢亞直航運行165航次，長江班列開行突破1500列，中歐班列（武漢）發運超900列。

鐵水聯運為企業降成本。（受訪者供圖）

　　此外，多式聯運經營水準穩步提升，多式聯運市場主體不斷壯大。武漢中遠海運、武漢金控集團等聯運骨幹經營人組建專家團隊為重點企業提供定制化的整體解決方案，打造供應鏈服務新高地。湖北港口集團聯合中鐵武漢局集團開行武漢首趟整列鐵水聯運“一單制”貨物列車，湖北鐵路集團依託武漢香爐山站“鐵水公”一體化樞紐，成功實施中亞班列回程全程物流總包項目首運。（記者戴輝、通訊員張奕）