陽新仙島湖景區，工作人員檢查新能源遊船充電樁。（湖北日報全媒記者 薛婷 通訊員 周巍 攝）

　　夜幕降臨，長江之上，“長江榮耀”號開啟夜遊模式。伴隨著《我和我的祖國》旋律，遊客張先生情不自禁哼唱起來。

　　沒有機器的轟鳴與油料的異味，只有煙波浩渺、清風拂面。綠色智慧船舶，正悄然改變著遊客遊覽荊山楚水的方式，並催生了全新的濱水文旅産業生態。

　　一艘“綠船”，正在解鎖湖北新玩法。

　　無人駕駛智慧電動遊艇開進東湖

　　從碼頭登船，記者在皮質沙發椅上坐穩，工作人員輸入指令後放開雙手，遊艇自動離港。遊艇在湖面行駛平穩，楚天臺、楚城、東湖綠道等景色一一呈現。

　　據了解，這款遊艇採用純電動力系統，同時搭載L4級自動駕駛技術，可幫助遊艇在複雜的水域場景中有效自主航行、避障。此外，遊艇配合專用碼頭輔助導軌系統和智慧藍牙鎖，可實現自動離靠碼頭、上鎖解鎖。

　　“從024年7月到現在，15艘無人駕駛智慧電動遊艇在東湖接待遊客約4萬人次，經濟收益達100多萬元。”武漢禮承文化有限公司總經理范子怡介紹。

　　2024年以來，東湖風景區管委會探索打造適合綠色智慧船舶市場運行的服務體系和試點方案。截至目前，東湖水域有近百艘綠色智慧船舶投入運營，支持綠色智慧船舶的基礎設施碼頭有4處。

　　武漢市東湖風景區海事處副主任何飛介紹：“下一步將推動建設完備的碼頭服務體系，對東湖帆船基地進行適應性改造，建設遊艇專用停泊與補給設施，引入遊艇展示、租賃體驗等業態，形成示範效應和可推廣的‘東湖模式’。”

　　電動遊船帶火陽新仙島湖

　　“2024年利潤有500多萬元。今年，利潤將超過900萬元。利潤大幅增長，正是得益於新增了40艘新能源遊船。”12月19日，位於黃石市陽新縣王英鎮的仙島湖生態旅遊景區，十幾位遊客登上游船，欣賞湖光山色。岸邊，黃石仙島湖文旅水上運輸有限公司總經理張建雲對記者説。

　　仙島湖景區因船而興，也曾因船而陷入困境。

　　2017年，景區因存在私自拉客、遊船隨口報價誤導消費等問題，被取消4A等級。2018年，仙島湖文旅推進船舶規範化管理，整體收購了119艘遊船。2020年，經過整改，仙島湖景區重新摘回金字招牌。隨後，船舶新能源化更新提上日程，超過1億元的更新資金成為頭號難題。

　　轉機出現在2023年。黃石仙島湖文旅水上運輸有限公司通過與船舶建造供應商中船七一二所、金融服務企業宏泰融資租賃公司合作，創新採用融資租賃的方式，變買為租，40艘電動船每月只需支付100萬元租金，解決了資金缺口問題。如今，40艘電動遊船已全部交付投入運營。

　　湖北金控融資租賃公司負責人介紹，企業探索産融結合、政銀企合作的船舶直租模式，解決了市場主體買不起、用不起新能源船舶的難題。此前，該公司聯合相關單位為丹江口庫區新建電動船舶提供支持，開創了內河船舶融資租賃商業模式的先河。

　　城市遊船“長江星耀”號明年投運

　　“長航集團運營的這艘‘崑崙’輪，是新中國成立後長江上的第一艘遊輪，1979年投入南京至重慶旅遊專線運營，開創了長江遊輪旅遊的先河。”12月16日，在招商局長江歷史文化中心展廳，長航集團所屬武漢長江輪船有限公司遊船旅遊分公司總經理歐陽挺向記者介紹。

　　從“崑崙”輪啟航，到如今新能源遊輪矩陣崛起，長江遊輪旅遊正迎來一場深刻的綠色變革。

　　“傳統柴油動力遊輪噪聲大、振動強、排放多。”歐陽挺介紹，武漢自2019年起推動城市遊船綠色新能源化，“長江榮耀”號的投運，標誌著武漢城市遊船進入大型化、純電動時代。該船每年可替代燃油212噸，減少排放664噸，環保效益顯著。

　　目前，武漢已擁有5艘純電動遊船，覆蓋兩江遊覽主要航線。武漢長江輪船有限公司新一艘新能源旗艦型武漢城市遊船——“長江星耀”號正在加緊建造，計劃于2026年上半年投入運營，進一步豐富新能源遊輪産品體系。

　　在湖北，長江遊輪旅遊持續升溫。武漢“長江榮耀”號城市遊船、宜昌“兩壩一峽”旅遊已入選交通運輸部國內水路旅遊客運精品航線典型案例。宜昌港成為長江遊輪旅遊發船班次和接待遊客量最多的港口，武漢也正加快遊輪母港建設，致力於打造長江幹線重要的旅遊始發港和國際遊客集散中心。（湖北日報全媒記者 王際凱 通訊員 張陽春 楊遠軍 郭葳）