海上風電機組吊裝現場 攝影 周駿威

　　國際在線湖北消息（記者 高鈺姍）：近日，青島海西重機碼頭，兩座橘紅色的“海上高腳屋”緩緩駛離港口，向中東海域進發。這些由中國船舶武漢船機出口的大型海工裝備，將在沙特油田區紮下4條鋼鐵“大長腿”，為海上油田提供起重、居住、作業支持。

　　黃岡赤壁右岸江堤上，湖北合創重工的造船基地裏，40多艘萬噸級LNG新能源船舶一字排開，一束束弧光將船體裝點得火樹銀花。這批船的歸宿是南美、中東和歐洲的海域。

　　不臨海的湖北，正以工業實力在海洋經濟領域大展拳腳。

　　海洋經濟離我們並不遠。超市裏的海産品、日常塗抹的護膚品、越洋視頻通話的海底光纜，甚至你嚮往的島嶼度假地——都連結著海洋。湖北雖不臨海，卻深度嵌入了這條鏈條：造深海作業平臺、做船舶“綠色心臟”、建海外風電場。

　　湖北，作為長江流經里程最長的省份，具有良好的水運條件和悠久的造船歷史，一直以來都是船舶與海洋工程裝備製造大省。2025年，湖北省出口船舶及浮動結構體類産品較上年同比增長28.5%，較十年前勁增約154.8%。

　　“像造車一樣造船” 湖北船舶的綠色突圍

　　船舶，是湖北出口單項産品中金額最高的産品。現在，這個傳統優勢産業換了賽道——綠色化、高端化、數智化成了新標簽。

　　LNG船因工業技術水準高，被稱為造船領域的“明珠”。這顆“明珠”，宜昌達門船舶已經“摘得”。2019年，宜昌達門開工建造6000立方米LNG供氣船，該船採用雙燃料推進系統，無論是能源使用、運輸效率還是環保方面，滿足了多項高等級要求，碳排放量大幅減少，並獲得綠色船舶稱號。

　　綠色，逐漸成為達門最硬核的底色。“國內政策與全球航運減排新規的雙重驅動下，市場對船舶環保性能的要求越來越高。”企業負責人介紹稱，在雙燃料、生物燃料、混合動力、純電動等多路徑清潔能源船舶技術的佈局下，2026年計劃達門將新能源船舶産值佔比從30%提升至50%以上。

　　向海爭風 三峽集團的海上風電版圖

　　湖北人不只在江裏造船，還在海上捕“風”。

　　世界銀行數據顯示，全球可用的海上風能資源超710億千瓦，發展海上風電已成為保障能源安全、實現經濟繁榮的重要支撐。

　　放眼全球，三峽集團的清潔能源版圖早已跨越重洋。截至目前，在三峽歐洲公司的管理下，德國梅爾海上風電項目已在德國北海灣海域安全運營了整整十年。這是中國企業首次控股境外已投運海上風電項目，憑藉28.8萬千瓦的總裝機容量，這座能源“發動機”每年産生12億千瓦時清潔電能，為36萬戶德國當地家庭提供動力的同時，每年減排二氧化碳達100萬噸。

　　十年零事故、千萬噸減排量，這是中國企業在歐洲海上風電市場交出的成績單，更是中國對深化共建“一帶一路”綠色發展、為全球綠色轉型提供重要動力的堅定承諾。

　　“海上高腳屋”的湖北製造密碼

　　在萬里之外的中東海域，武漢船機生産的自升式作業支持平臺正穩穩地“扎”在油田區。因為四條鋼腿能牢牢固定在海床上，這類平臺被形象地稱為“海上高腳屋”。

　　這家在漢央企在自升式海上作業支持平臺領域深耕多年，是國內交付此類平臺最多的企業之一。過去十餘年，累計總包建造40余座，交付30余座，半數以上訂單來自中東，於是，在中東，售後服務站點與産品一同落地，為遠航的裝備提供全生命週期的支持。

　　企業介紹，升級版的“PRO平臺”作業效率更高，採用了更先進的網絡安全技術和綠色環保理念。更關鍵的是，湖北企業參與了《船舶與海洋技術平臺升降裝置 一般要求》等三項國際標準的起草。從“賣産品”到“定標準”，湖北在海工裝備領域的國際話語權一步步夯實。

　　從江到海，湖北的工業實力正沿著這條通道駛向更廣闊的蔚藍。不臨海的省份，一樣能在深藍中留下自己的航跡。