春末夏初，長江武穴段碧波盪漾，岸線綠意蔥蘢。6月2日，由湖北恒鵬物流有限公司投資建設，中交二航局第一工程有限公司承建的武穴恒鵬物流碼頭項目完成設備聯調聯試，標誌著這座現代化散貨碼頭具備投産條件，將為武穴港産城融合發展注入強勁動力。
武穴恒鵬物流碼頭
武穴港是長江十大深水港之一，擁有46公里的深水良港岸線，素有“入楚第一港”之稱。該工程位於武穴港田家鎮港區紅陽湖作業區，工程採用高樁梁板結構型式，建設規模為2個5000噸級散貨泊位，水工結構按10000噸級船舶靠泊標準設計，碼頭作業平臺長265米、寬25米，通過兩座引橋與後方陸域相連，配套建設供電、環保、消防等全套生産輔助設施。
項目地質條件複雜，施工區域廣泛分佈著鋼板砂層和溶洞地質，給沉樁等樁基施工帶來巨大困難。“鋼板砂地層密度高、硬度大，傳統樁基施工工藝難以奏效，而溶洞發育區則容易導致塌孔、偏位等品質問題。”項目技術負責人陳勇介紹。面對這一難題，項目部創新採用超前地質鑽探技術，精準探明地下地質情況，優化樁基施工方案，確保152根鋼管樁精準沉設。
項目高效利用長江岸線，替代周邊“小、散、亂”老舊碼頭，進一步優化港區佈局，節約岸線資源，提升港口智慧化、綠色化運營水準，有效補齊武穴港散貨運輸短板，完善區域多式聯運物流體系。“以前，這片水域有6個小碼頭，年吞吐量不到300萬噸；現在，廊道取代了貨車，新建的高樁碼頭投産後將實現年吞吐量2000萬噸，運輸成本將降低40%。”項目負責人詹堅説。碼頭實現礦石直接上船，通過全封閉的皮帶運輸廊道對接，讓礦石外運搭上“快車道”，降低碳排放，契合長江經濟帶“綠色航運”導向，再現長江一江碧水。
項目投用後，將進一步激活大別山區的“出海口”潛力，輻射鄂豫皖、連接江浙滬，強化長江中游物流樞紐地位，提高貨物“通江達海”能力，助力湖北從“九省通衢”邁向“九州通衢”，為湖北打造更加堅實的內陸開放窗口。（文 付雙舟 圖 何奇）
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