7月12日，一列滿載55車集裝箱的班列從武漢香爐山站緩緩駛出。

　　7月12日，一列滿載55車集裝箱的班列從武漢香爐山站緩緩駛出，車上裝載著泰州長城汽車配件和常州聚酯切片。該班列將經新疆霍爾果斯口岸出境，駛向哈薩克斯坦布倫代。這標誌著中歐（亞）班列（武漢）第二始發站香爐山站的中亞班列圖定線路正式首發。

　　2025年8月之前，吳家山站是中歐班列（武漢）唯一的發運站，位於武漢市東西湖區。從長江水運抵達陽邏港的貨物，需先存放、再經公路或者鐵路轉運至吳家山站，由於車次等原因，這之間65公里的距離，往往要耗費近兩天時間。

　　這一局面在2025年8月6日迎來轉折。當天，香爐山站成為武漢市第二個中歐（中亞）班列始發站，與吳家山火車站形成雙站發運格局。自首趟臨時班列開行至今，香爐山站已累計開行95列。然而，此前香爐山站開行的中亞班列尚未納入全國鐵路固定運行圖，屬於臨時調度安排，運力穩定性受限。

　　今年7月1日起，全國鐵路實施新列車運行圖，湖北新增1條中亞班列圖定線路。該線路由吳家山站與香爐山站共同始發，固定每週日開行。所謂圖定班列，即納入全國鐵路運行圖、實行固定車次、固定線路、固定班期運營的國際貨運班列。其核心優勢在於“班輪式”準點開行，企業可提前鎖定艙位和運價，從容安排生産，有效降低綜合物流成本。

　　為保障首發列車順利，中鐵武漢局、中鐵集裝箱公司、武漢新港海關及湖北鐵路集團國際聯運有限公司密切協作，依託中遠海運港口武漢碼頭智慧港口體系，實現訂艙、報關、裝卸、追蹤全流程信息互通。海關針對鐵水聯運貨物實施“提前申報”“運抵驗放”等便利化措施，水運貨物到港後快速銜接鐵路班列。

　　湖北鐵路集團國際聯運有限公司有關負責人表示，下一步將持續優化“長江水運+中亞班列”組織模式，推動圖定班列高品質常態化開行，吸引更多長江中下游地區的化工、汽車零部件等大宗貨源集聚武漢，為湖北打造內陸開放高地、服務“一帶一路”高品質發展提供有力支撐。（記者胡祎、通訊員蘆忠章、翟婉穎）