6月中旬，産自湖北、廣東等地的空調及空調零部件搭乘中歐班列（武漢）前往德國杜伊斯堡。（湖北日報通訊員 徐晨 攝）

　　7月16日下午1點，武漢暑氣蒸騰。街頭蟬鳴聒噪，熱浪從柏油路面蒸騰而上。正在這裡研學交流的英國伯明翰大學學生Aimee今年20歲，她抬手蹭掉額角的汗，悶熱黏膩的空氣，讓她想起了萬里之外同樣“悶熱”的家鄉。

　　伯明翰屬於溫帶海洋性氣候，夏季一般涼爽，空調因此歷來不是當地家庭的標配。但今年不一樣，持續的高溫讓這個原本在當地“冷門”的産品一下子火熱起來。“突然成了搶手貨，一台要600到700英鎊。”Aimee説道。

　　氣象數據顯示，這個夏天，整個歐洲都處於“炙烤”狀態。法國西南部氣溫飆過40℃，西班牙多地衝到42℃至44℃，葡萄牙部分地區甚至突破45℃。而全歐空調普及率平均僅20%，德國不足3%，英國約5%。

　　受歐洲連續多日高溫影響，家樂福僅6月22日一天就賣出3萬台空調，是平日的1000倍。歐洲本土空調年産能約320萬台，但2026年市場需求預計突破1000萬台，缺口達680萬台。

　　缺口就是機會。美的、奧克斯、TCL，一台臺貼著“中國造”標簽的空調，沿著中歐班列向西而去。漢口海關的數據顯示：6月以來，已受理空調及配套零部件出口報關單59份，貨值2617萬元。

　　湖北邦達天原國際貨運代理有限公司客戶經理陳緯，6月忙得腳不沾地。美的、奧克斯的單子一起壓過來，有廣東工廠的貨，也有武漢本地産的。“6月18日，經過報關等一系列手續後，空調産品從武漢吳家山火車站搭乘中歐班列發往德國。”陳緯説。

　　陳緯介紹，從廣東工廠發出的貨，先經公路運輸運抵武漢集結，與“湖北造”産品會合後，再統一搭乘中歐班列（武漢）向西出發。武漢是全國物流的重要中轉樞紐，正是這種得天獨厚的區位優勢，使得廣東、湖北乃至其他省份的貨物能夠在此高效集結，快速出關。

　　為什麼走中歐班列？陳緯算賬：海運40多天，碰上港口擁堵能拖到50天，等貨到了，歐洲的夏天也快過去了；空運倒是快，但是價格超高。

　　最終，貨代企業選擇了中歐班列（武漢）。一個40英尺集裝箱走鐵路，運費4萬元至5萬元，能裝10到20噸貨。中歐班列（武漢）20天左右抵達德國杜伊斯堡，運價比空運便宜至少一半，耗時比海運少一半還多。

　　陳緯表示，她所在的公司只是眾多貨代公司中的一家。初步統計，該公司共計發貨約55個集裝箱，大部分裝的是空調零部件。這些零部件抵達歐洲後，在當地工廠完成組裝，再進入消費市場。其中不少是“水機組”（中央空調），將供應酒店等公共場所。按時間推算，這批貨眼下應已擺上歐洲商場的貨架，或已進入歐洲家庭的客廳。

　　針對歐洲老建築不能隨意打孔的“硬傷”，美的專門研發了免打孔便攜空調，挂上窗框就能用。這一個小細節，撬開了無數歐洲家庭的窗戶。

　　運輸鏈條上也通了綠燈。漢口海關設立家電出口綠色通道，預約通關、優先查驗，貨物隨到隨走。中國鐵路武漢局集團有限公司、中鐵集裝箱公司、武漢中心站、湖北港口集團漢歐國際公司等單位密切配合，把“工廠下線—公路運輸—鐵路發運—終端上架”全鏈條打通，確保發運通暢。

　　目前，中歐班列（武漢）已開通63條線路，覆蓋42個國家124個城市。從武漢的工廠下線，到歐洲家庭裝上空調，最快只需20天。

　　“我想，這就是人類命運共同體，這也是貿易的意義。遇到困難了，東西方之間，可以通過貿易互相幫忙。”Aimee説，她在武漢的研學快結束了，等她回到伯明翰時，説不定會發現，超市裏的空調，正是從湖北發出的。（湖北日報全媒記者 胡祎 甄子萱 實習生 景雁楠 通訊員 陳怡）