8月19日，鄂州花湖國際機場北側，員工在東航冷鏈華中生鮮港三文魚加工廠內分解加工三文魚。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）

　　8月18日上午7時，一架波音747全貨機平穩降落在鄂州花湖國際機場。艙門開啟，100噸智利三文魚經歷近萬公里跨洲飛行，從南太平洋漁場直抵中國內陸，隨即進入機場保稅物流中心冷鏈查驗平臺。

　　室外熱浪蒸騰，查驗區內卻維持著10℃左右的環境。鄂州海關關員逐箱核查溫控記錄。“箱內溫度必須嚴格保持在4℃以下。”鄂州零壹航空服務有限公司現場主管李松介紹，“這批魚不需要查驗的已經清關。須查驗的，2小時內就可以完成查驗予以放行，依託‘公空聯運’的優勢，當天即可抵達上海、北京等地。”

　　從深海到餐桌，這條三文魚的旅程，折射出的正是湖北“鐵水公空”多式聯運體系令人矚目的效率躍升。

　　效率之問：花湖為何更快

　　“空運快，還是‘航空+公路’快？”面對這個看似簡單的問題，李松的答案出人意料：“花湖機場是國內唯一專業貨運機場，通關時效遠優於傳統客運機場腹艙帶貨。加之‘航空+公路’聯運的綜合成本最優，我們的進口生鮮量已從每月500噸躍升至1000噸。”

　　效率的密碼，藏在花湖機場獨特的“軸輻式”航空貨運網絡中。傳統“點對點”航線貨量分散、實載率低；花湖機場則將全國貨物夜間集中、統一分撥，實現“一夜達全國、隔日連世界”。中國民航管理幹部學院教授趙巍測算，這種模式可提高貨機實載率10%，降低航空運輸成本18%。

　　淩晨3時的順豐轉運中心，52公里智慧分揀線以每秒2.7米的速度飛馳。順豐鄂州樞紐轉運中心運營經理廖慧超介紹，系統每小時可處理快件28萬件，單件貨物最快5分鐘完成分揀，生鮮快件整體實現“2小時極速中轉”，“‘産地直飛+樞紐分撥’的運作模式已全面成型”。

　　鄂州的優勢在哪兒？趙巍分析：1.5小時飛行圈覆蓋全國90%經濟總量、80%人口和五大國家級城市群；300公里半徑輻射武漢、長沙、合肥等40個城市、1.5億人口。順豐選址於此，既避開了航空客運密集區，又與鐵路、公路網絡無縫對接。“當區位優勢與‘軸輻式’網絡相遇，産生的不是加法，而是乘數效應。”

　　鏈式反應：一條魚牽動一個産業

　　多式聯運的效率提升，正深刻重塑區域産業格局。

　　7月28日，一批進口冰鮮三文魚在花湖機場落地後不到36小時，便完成精深加工並順利出口加拿大。這標誌著湖北省首票進口水産品原料“海外直採—航空速運—口岸加工—全球出口”的全産業鏈閉環正式跑通。

　　鄂州海關提供“7×24小時”預約通關服務，整體時效壓縮近50%。據統計，今年上半年花湖機場口岸累計監管進口三文魚超7000噸，同比增長218.1%。覆蓋挪威、冰島、智利等全球主産區的“8小時直達”生鮮物流網絡已然成型。

　　效率紅利也悄然滲透至市井生活。傍晚，鄂州吾悅廣場的掬芥三文魚店客流漸旺。店長吳昊算過賬，從東航冷鏈加工廠到店裏僅22公里，車程不過十來分鐘。

　　中南財經政法大學教授葉青認為，專業貨運樞紐讓國際生鮮直達內陸、高效分撥，使中西部消費者第一次與沿海城市站在同一起跑線上。

　　在鳳凰大道側船地農貿市場，一家“三文魚 Salmon”的招牌格外醒目。4個月前這裡還是熱幹麵店，老闆劉麗瞅準時機引入進口三文魚品類，至今已賣出100余條。

　　約5公里外，武漢東建材市場正蝶變為國際生鮮城。湖北甘香源科技有限公司負責人吳小莉計劃投資3000萬元，建設涵蓋20個已通航國家的美食“國際館”，“讓顧客在鄂州真正實現買全球、賣全球、品全球”。

　　不止于生鮮冷鏈，航空維修製造、精密製造、生物醫藥等臨空偏好型産業正加速集聚，鄂州圍繞臨空經濟精準招商，一幅“落地生金”的産業藍圖正徐徐展開。

　　未來圖景：“鐵水公空”共舞一隅

　　眼下，花湖機場鐵路聯絡線建設正全力衝刺。這條連接武九鐵路鄂州站與機場的貨運專線全長22公里，總投資22.69億元，力爭2026年底基本建成。屆時，貨物將在停機坪南側貨運站實現“下飛機即上火車”。

　　塔台北望，世界最大跨度四主纜懸索橋——燕磯長江大橋收尾在即，公路冷鏈網絡以機場為圓心向全國延伸。

　　視線南移，機場北側距長江岸線僅約1公里，燕磯港碼頭正加緊前期工作，未來長江黃金水道將與花湖機場直接“握手”。至此，以空港為核心、鐵水公高效銜接的多式聯運體系正加速從藍圖走向現實。

　　當飛機、火車、輪船、貨車在同一物理空間實現無縫換裝，花湖機場便從“貨運樞紐”升級為真正意義上的“多式聯運樞紐”。（湖北日報全媒記者 周鵬 通訊員 劉石 劉小進 張穎）