8月22日淩晨0時15分，鄂州花湖國際機場，一架波音747全貨機滿載百噸貨物騰空而起，飛往邁阿密。

　　執飛這趟航班的，是一家成立不足兩年的企業——湖北花湖空港國際供應鏈管理有限公司（以下簡稱“花湖空港公司”）。它由武漢金控旗下長江國貿牽頭組建，在沒有一架自有飛機的情況下起家，硬生生在花湖機場“編織”出12條國際貨運航線。

　　今年前7個月，花湖空港公司集貨3.36萬噸——已接近追平2025年全年總量。更令人振奮的是，貨源結構發生質變：從起初的“過路貨”為主，到如今湖北本地製造企業貨源佔比持續攀升。

　　從“借船出海”到“造船遠航”，該公司正加速推進貨運航司收購，逐步將運力命脈握回自己手中。

　　破局

　　金融平臺“跨界”做航空

　　補上運力短板

　　2024年，全球貿易溫和復蘇，亞洲出口強勁反彈。然而，地緣政治衝擊與供應鏈重構壓力之下，一個現實問題擺在湖北面前：打造自主可控的航空物流通道，時不我待。

　　當年8月，武漢長江國際貿易集團牽頭組建花湖空港公司，定位“航空貨運和産業生態組織者”，以花湖機場為核心節點，搭建通達全球的供應鏈網絡。

　　“金融平臺做航空，看似跨界，實則是補位。”公司負責人説，花湖機場要成為國際一流航空貨運樞紐，不僅需要像順豐這樣的基地主力軍，更需要更多紮根湖北、熟悉本地産業需求的本土運力作為生力軍，形成多元互補、關鍵時刻頂得上的運力體系。

　　2025年初，“鄂州—巴黎”國際貨運航線首航。一架波音777F全貨機從花湖機場騰空而起，11小時15分鐘後抵達巴黎戴高樂機場。這是花湖空港公司在花湖機場開通的第二條國際貨運航線，由中州航空執飛，每年可大幅提升花湖機場國際貨運吞吐量。

　　緊接著，薩拉戈薩、利雅得、列日、墨西哥城……12條國際貨運航線相繼開通，初步覆蓋歐洲、中東、美洲核心市場。

　　“沒有自主運力的時候，我們只能借力。”花湖空港公司副總經理周雷説，“先讓航線跑起來、市場認識你，這是第一步。”

　　聚貨

　　把“出海口”搬到貨源地

　　讓本地貨唱主角

　　航線有了，但新問題也來了：貨從哪來？

　　2025年5月，長江國貿東莞城市貨站在中國（東莞）跨境電子商務綜合試驗區揭牌。“一次申報，兩地通關。”首批30噸3C電子産品、服裝和日用消費品，通過“通關一體化”模式完成申報，13小時直達花湖機場，次日上午便搭載“鄂州—馬尼拉”航班飛往東南亞。

　　這是花湖機場首次將“空中出海口”功能前移到大灣區，實現湖北與大灣區跨境電商物流體系“硬聯通”。

　　海外端同步佈局。今年6月29日，德國埃森海外倉揭牌，由長江國貿聯合愛派克斯、德國蘭德波特物流集團合力打造。地處西歐核心經濟腹地，距列日機場僅140公里，一站式提供入庫存儲、智慧分揀、中轉分撥、末端派送服務。花湖機場的歐洲航線，有了“落地的腳”。

　　“鄂州—利雅得”航線是湖北今年首條直飛中東的航線。開航前，團隊兵分多路，逐家拜訪電商平臺、湖北本地製造企業的電商平臺和貨代公司，把艙位方案細化到每一票貨物。首航裝載率遠超預期：出口以電商産品為主，佔比約90%；進口涵蓋生鮮、汽車零配件、奶粉等。

　　黃岡、東莞、咸寧城市貨站相繼掛牌運營，香港樞紐中心倉、德國埃森海外倉陸續啟用，鄂州至歐盟品牌鞋服定班航班穩定開行……一張“地面貨站+海外倉+空中航線”的三維網絡，正將花湖機場與全球市場緊緊鉚合。

　　鑄鏈

　　收購航司回花湖

　　把運力命脈握在自己手中

　　“借船”只是權宜之計，“造船”才是長遠之策。

　　7月底，中航貨運一架全貨機在廣州完成試飛。更值得關注的是，武漢金控已接管中航貨運實際控制權——一家本土貨運航司，正從圖紙走向跑道。

　　8月21日，記者來到中航貨運位於花湖機場邊的基地辦公室。40多人正在辦公，輕觸滑鼠，AOC大屏上天氣、飛機狀態等一清二楚。“目標是5到8年內形成約20架寬體貨機規模，以洲際貨運為主攻方向。”中航貨運相關負責人透露，公司總部位於武漢市東湖高新區，基地設立在鄂州市臨空經濟區，兩者車程不過1小時，“雙城運營”模式運轉順暢，重點服務湖北跨境電商、生物醫藥、光電子等高附加值産業。

　　本土運力建設正呈多方合力之勢。2025年7月，由華彬航空集團與鄂州市政府共同出資100億元成立的湖北國際貨運航空有限公司揭牌啟航，未來5年同樣規劃組建20架全貨機機隊。加上中航貨運的佈局，花湖機場本土寬體貨機規模有望達到40架以上。

　　“臨空産業生態最缺的不是倉庫和跑道，而是能把這些設施串起來的人。”長江國貿相關負責人直言，“我們就是在做‘串珠成鏈’的工作。”

　　鄂州市委主要負責人表示，將不斷優化營商環境，吸引更多航司落戶鄂州，推動更多貨量向花湖機場集聚。他説，從武鄂協同視角看，武漢的金融資本、貿易資源與鄂州的空港口岸、臨空腹地，正通過像花湖空港這樣的企業産生化學反應。兩城在臨空産業生態意義上已融為一體，本土運力，正成為這條融合帶上最堅實的紐帶。（湖北日報全媒記者 周鵬 薛婷）