9月9日，由湖北交投集團投資建設、中交二航局承建的宜昌城西高速三峽大橋北岸主墩承臺順利澆築完成。
施工人員慶祝大橋北岸主墩承臺澆築完成
宜昌城西高速公路起于夷陵區小溪塔街道，銜接G42滬蓉高速，止于長陽土家族自治縣高家堰鎮、對接G50滬渝高速，線路全長46.997公里，全線採用雙向六車道標準建設。其中，三峽大橋是全線關鍵控制性工程，坐落于三峽大壩與葛洲壩之間的西陵峽口，上層為雙向8車道高速公路，下層佈置慢行觀光系統。大橋主跨1200米，寬42.6米，橋面距江面270米，是目前國內跨度最大的雙層鋼桁-UHPC橋面板組合梁懸索橋，同時也是長江上最寬鋼桁梁懸索橋、湖北省首座橋旅融合大橋，入選交通運輸部交通強國示範工程。
澆築完成的大橋北岸主墩承臺
三峽大橋北岸主墩承臺為分離式承臺配群樁基礎結構，左右幅承臺尺寸均長26.2米、寬26米、高8.5米，設計澆築方量均為5790.2 方。由於大橋主墩承臺地處西陵峽臨江峽谷地帶，晝夜溫差大，大體積混凝土澆築易産生溫度裂縫，對澆築工藝、溫控養護、施工連續性提出極高要求。現場施工過程中，混凝土罐車車輛連續作業保障施工，需途經G348三峽旅遊公路，車流集中易造成通行阻滯。緊鄰長江生態管控帶，水土保持、污水處置環保管控嚴苛。
大橋主墩承臺地處西陵峽臨江峽谷地帶
為破解施工難題，項目部組建專項技術攻堅小組，結合現場地質與水文條件優化施工方案，採用分層澆築、分區振搗的施工工藝，精準把控混凝土配比、澆築速度與振搗密度。構建智慧化溫控監測系統，實時追蹤混凝土內外溫度變化，運用制冰技術降低混凝土入模溫度，結合分層保溫與灑水養護等措施，有效預防裂縫産生。同時，項目嚴格堅守長江綠色施工底線，施工現場配套一體化泥漿、污水處置站，施工廢渣、廢棄建材統一集中轉運，裸土全覆蓋抑塵，最大限度降低施工對長江水域的影響和對山體植被的擾動。
澆築完成的大橋北岸主墩承臺體型壯碩
三峽大橋建成後，將補齊宜昌繞城高速閉環通道，把市區高速路網由“C”形閉合為完整“O”形環線，優化長江過江通道佈局，完善三峽區域綜合交通網絡，強力支撐三峽水運新通道國家重大戰略落地，對宜昌全域交通提質、文旅融合發展具備深遠意義。（文/圖 李慧璽）
1、“國際在線”由中國國際廣播電台主辦。經中國國際廣播電台授權，國廣國際在線網絡（北京）有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。
2、凡本網註明“來源：國際在線”的所有信息內容，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。
3、“國際在線”自有版權信息（包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容，但明確標注為第三方版權的內容除外）均由國廣國際在線網絡（北京）有限公司統一管理和銷售。
已取得國廣國際在線網絡（北京）有限公司使用授權的被授權人，應嚴格在授權範圍內使用，不得超範圍使用，使用時應註明“來源：國際在線”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
任何未與國廣國際在線網絡（北京）有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則，國廣國際在線網絡（北京）有限公司將採取法律手段維護合法權益，因此産生的損失及為此所花費的全部費用（包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等）全部由侵權方承擔。
4、凡本網註明“來源：XXX（非國際在線）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，豐富網絡文化，此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的，請在該事由發生之日起30日內進行。
