近日，由黃岡市公路事業發展中心投資建設、中交二航局承建的黃岡下巴河特大橋主墩承臺澆築完成。
施工人員在現場見證這一關鍵節點
S409下巴河特大橋擴寬改造工程項目起點位於黃州區南湖街，接燕磯長江大橋下層快速路與南湖路平交口，路線自西向東跨巴河，止于下巴河特大橋浠水岸橋頭，全長3.195千米，項目採用拆除老橋主橋及部分孔跨引橋後在南側拼寬的方式進行建設。其中，下巴河特大橋為主跨218米獨塔雙索面混合式組合梁固結體系斜拉橋，塔高137米，主墩承臺長34.95米、寬23.45米、高5米，設計總方量4097.9方，本次澆築的承臺混凝土2458方，用時28個小時。
黃岡下巴河特大橋主墩承臺圍堰施工現場
下巴河特大橋自西向東橫跨巴河，緊鄰長江入江口，屬於典型深水基礎施工場景，施工面臨多重挑戰。一是地質複雜，圍堰成環難，橋區覆蓋層下伏泥質粉砂岩，常規振動錘難以達到鎖扣鋼管樁設計入岩深度。二是汛期施工，窗口期緊，5至10月主汛期，巴河水位漲落快、洪峰過境不確定性大，涉水作業窗口被大幅壓縮。三是環保嚴苛，水保要求高，橋位緊鄰長江生態管控帶，施工全過程執行最嚴水土保持標準。
夜間施工中的黃岡下巴河特大橋主墩承臺區域
為破解項目建設難題，項目團隊採用“旋挖引孔+衝擊錘復打”組合工藝，逐樁校核垂直度與鎖扣貼合度，最終實現超長鎖扣鋼管樁精準封閉成環，形成可靠止水帷幕。通過制定精細化管控方案，配備專業監控設備，在確保行洪安全的前提下搶回關鍵節點工期。同時，作業人員在圍堰底口採用泥漿反壓、定點注漿工藝封堵滲漏點，各類施工污水經三級沉澱後循環利用，全程未出現水體擾動與污染物外排，實現了綠色施工與工程進度的雙贏。
航拍建設中的黃岡下巴河特大橋
S409下巴河特大橋項目建成後，將完善黃岡臨空經濟區骨架路網系統，解決黃州區至浠水縣等沿江縣市寬路窄橋交通瓶頸，保障沿線群眾出行安全，改善橋區巴河河段通航條件，促進黃團浠一體化發展，對推動沿線經濟社會發展具有重要的意義。（文/圖 李搏 姚傑）
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