石家莊將迎公共交通出行時代

　　地鐵隧道初現雛形 田明 攝

　　確保公交優先，與軌道交通實現“零換乘”

　　在我國積極推進生態文明建設的今天，大力發展“公共交通”已經成為必然趨勢，公共交通網絡的健全，不僅可以提高人們的出行效率，更能降低交通能耗和污染，並且實現城市經濟效益、社會效益和生態環境效益三者的統一。而發展健全的公共交通網絡、站站零距離換乘以及提高公共交通的準點率，更成為市民期盼中的出行模式。

　　在過去的一年中，省會石家莊的公共交通正在飛速發展，在今年的石家莊市兩會上，不少政協委員也提出應大力發展城市公共交通，確保“公交優先”以及軌道交通的宣傳推進，同時應加強城鄉交通一體化，而隨著省會地鐵建設進程的加快，真正意義上的公共交通出行時代，已經距離我們越來越近！

　　市民 期盼公共交通更加便捷

　　在省會中山路某公司上班的李琦是個地道的“公交一族”，由於家住在勝利北街的柳林鋪附近，每天上下班他都需要倒兩次公交車，提起每天早晚上下班的高峰期，李琦比喻那就像是一場“噩夢”，李琦説：“我現在就盼著地鐵能趕緊開通，至少這樣免去了擁堵之苦，每天上下班路上的時間可以節省不少。”

　　採訪中類似李琦的市民大有人在，公共交通出行，首先要能真正做到“公交優先”，只有確保了公交車的暢通和準點率，公交出行才會真正深入人心。在省會某事業單位上班的吳先生則坦言，等到地鐵開通之後，他會毫不猶豫地將地鐵作為出行首選：“畢竟地鐵可以保證準點率，不受道路擁堵之苦。”吳先生認為，作為地面交通工具的公交車，只有先保障了公交優先，才能保障公交車在城市交通中的主導地位，讓更多的人選擇綠色環保的公交出行方式。

　　地鐵三號線的首列地鐵正式下線 田明 攝

　　改善 公交優先保障市民出行利益

　　事實上，自從2016年6月開始，為進一步規範公交車專用道的交通秩序，本著“公交優先”的原則，切實保障大多數交通者的出行利益，石家莊市公安局交通管理局就開始在省會主幹道實施由公交車車載攝錄設備對違法在公交專用道上行駛的社會車輛進行抓拍、記錄、舉報。舉報的影像資料經石家莊市公安局交管局審核，符合證據要求的，作為違法信息錄入公安交通管理綜合應用平臺予以處罰。

　　而隨著公交車抓拍系統的實施，佔用“公交專用道”的行為也逐步減少，來自石家莊市交管部門的統計顯示，啟用車載探頭抓拍後，省會率先實施抓拍的兩條主幹道（平安大街、裕華路）佔用公交專用道的違法行為已經呈現明顯下降趨勢。記者同時了解到，待這兩條路段運轉成熟之後，隨著中山路沿線升級改造完成，公交車還將在省會其餘設有公交專用道的路段逐步實施即時抓拍，更加嚴厲地震懾隨意佔用公交專用道的行為，以真正意義上實現“公交優先”。

　　與此同時，此前出臺的《河北省人民政府關於城市優先發展公共交通的實施意見》中也明確提出，省會要儘快在主城區重要交通幹道上開闢全天候和高峰時段的公交車專用道，建成公共交通專用道網絡。同時意見中還明確提出，城市新區公交專用車道的建設要與城市道路同步設計、同步建設、同步完工、同步驗收。

　　發展 軌道交通時代即將來臨

　　更讓人興奮的消息是，承載著萬千市民期盼的省會地鐵時代也終於穩步駛來。在今年初省會召開的2017年石家莊市軌道交通工作會議上記者了解到，去年石家莊市地鐵建設已經取得突破性進展，2016年度完成投資57.6億元，開工累計完成投資194.4億元，整體進展在全國同期獲批的七個城市中始終處於領先地位。而今年省會地鐵建設也將迎來劃時代的重要節點——首開工程（1號線一期工程及3號線一期中間段共30公里）將於今年實現載客試運營，我省同時將結束沒有地鐵的歷史，圓了省會人民的地鐵夢。

　　在2016年首開工程竣工收尾的同時，50公里新開工程（2號線一期工程，3號線一期工程兩邊段，1、3號線二期工程）也在加緊推進，相繼開工。記者了解到，目前3號線一期工程兩邊段基本完成綠化遷移、交通疏解、管線遷改，主體工程將於8月底全面開工。2號線一期工程獲得初步設計批復，東崗頭站、長安公園站、鐵道大學站、運河橋站已實現圍擋施工。1、3號線二期已完成可行性研究報告的審批和施工招標，2017年將全面開工建設，計劃2020年底通車試運營。

　　同時，為了進一步加快省會的交通疏解，規劃中還指出，今後將在省會地鐵1、2、3號線的起點或終點建設P+R換乘停車場，真正實現地鐵與公交之間的快速換乘。此外，目前已經開工的省會中山路改造項目，將重新規劃沿線公交站臺位置，以實現今後公交地鐵零換乘。

　　在不久的將來，對於省會市民來説，地上公共交通與軌道交通之間的便捷換乘將不再是夢。

　　地鐵車廂內部 田明 攝

　　建議 應大力提高公共交通服務水準 

　　在今年的石家莊市兩會上，多位政協委也在城市公共交通方面提出建議：加大城市公共交通的發展力度，確保道路平坦通暢，地鐵標識清晰，才能讓省會的公共交通更加便捷、快速、智慧，從而成為居民出行首選的交通工具。

　　政協委員孟凡英認為，若想大力發展公共交通，就應該提高公共交通服務水準，並且完善市中心區路網系統，進一步加強對交通節點的改善和規劃。此外，交通運輸部門還應積極開拓新線路，設置更加科學合理的公交線路，倡導民眾出行公交化的理念，比如在偏僻小街道也能開通公交車，以極大方便民眾出行。

　　而提到即將開通的軌道交通，孟凡英委員認為，地鐵作為一個新鮮事物即將首次亮相省會，相關部門應該加大宣傳力度，在地鐵口以及地下通道等地做好標識，讓民眾一目了然，方便換乘。

　　政協委員王忠秋則認為，確保道路平坦是保障城市交通順暢的基礎，他指出，目前城市建設中的一些細節仍需要引起注意，比如市區一些主要道路還存在不同程度的破損等現象，對車輛順暢通行造成阻礙，他建議對這些路面應及時修整，提高道路通行能力。

　　而市民革的委員們則提出，在發展城區公共交通網絡的同時，還應大力發展城鄉公交一體化建設。他們在調研中發現，目前石家莊市區與周邊縣市的公交銜接存在發展不均衡、線路重疊、技術落後、利益衝突等問題。市內公交對周邊覆蓋區域的線路單一，市民乘車不便。對此市民革的委員們建議，城鄉公交一體化可分多步實施：首先，對現有已實現市區公交覆蓋的縣區客運線路、車輛等保持不變，並且優化運力、降低票價，差額部分可考慮由市財政予以補貼。其次，對相對偏遠的農村客運線路逐步進行公交化改造。再次，可將城市公交和農村班線整合為一體，構建起佈局合理、節點聯網、運營高效的一體化運營體系。同時可採用公交一卡通技術，將市區公交線路與縣區客運班線合理銜接，形成統一收費、統一管理的大公共交通格局。（記者 王萌）