標識化是對公車私用的有效監督

　　今年以來，多個省份發文要求推行公車標識化。記者梳理髮現，截至目前，至少已有17個省份全面推行了公車標識化。同時，多地為公車加裝GPS、建立公車管理服務平臺，公車改革正向深處推進。(據《新京報》6月11日報道）

　　自2014年車改啟動至今，各地在規範公務用車運行管理、控制公車總量和配備方面取得了階段性成果。車改的紮實推進，一方面顯示了黨政機關降低行政成本、轉變工作作風的決心，另一方面回應了遏制“車輪上的腐敗”的社會關切，贏得了群眾的信任和支持，為公車改革的深入推進奠定了廣泛的民意基礎。

　　然而，各地車改的深入推進還面臨著一些困難和問題。其中最典型的，就是如何有效治理公車私用這一頑疾。5月10日，中紀委官網《每週通報》欄目通報了各級紀檢監察機關查處的61起違反八項規定的案例，涉及公車問題的有14起，佔23%。在公車改革已經持續推進數年的背景下，這個數字再次提醒我們：冰凍三尺非一日之寒，公車改革依然需要緊緊抓住難點、痛點問題不放，以釘釘子的精神堅持不懈治理私車公養、公車私用等問題，進而以重點、難點問題的突破鞏固成果，深化改革。

　　陽光是最好的防腐劑，監督是最牢固的防腐屏障。公車私用之所以難以“剎車”，與公車標識不明顯有很大關係：群眾難以辨識，監督也就無從談起。對保留公務用車進行標識化管理，讓公車在大眾面前全面“亮明身份”，讓公車使用情況置於全社會的監督之下，就是規範公務用車的使用和管理、有效避免公車私用的手段創新和有效制度設計。

　　河北省是在全國率先推動公車標識化的省份之一，除了涉及國家安全等有保密要求的特殊工作用車外，全省保留公車均已統一噴塗標識和投訴舉報電話，方便群眾隨時隨地對涉嫌公車私用現象進行監督、舉報，並加大了查處和問責力度，最大程度地避免了公車私用現象以及由此産生的腐敗浪費。據河北新聞網報道，2015年，包括公車標識化管理在內的公車改革，使全省公務用車總費用支出減少了7%。公車標識化管理在降低行政開支、杜絕“車輪上的腐敗”上的直接效用，在江蘇、浙江等其他省份的實踐中，也得到了同樣的體現。

　　對公車進行標識化管理、主動接受社會監督，不僅給公車使用引入了廣泛的外部監督力量，也使公車的使用者強化了自我約束。這一舉措在切實減少“車輪上的腐敗”之外，更讓廣大黨員幹部逐步養成、增強了“公車只能用於公務、決不能私用”的思想自覺和行動自覺。這一公車改革的重要配套性技術措施，應該加快向更多的省份和地區推廣，以強化公務用車常態化監督管理，讓公車早日徹底“無私”。