最大地鐵之家 48列列車來休息

　　西兆通綜合維修基地。

　　原標題：最大地鐵之家 48列列車來休息 西兆通綜合維修基地可用光伏發綠色電能

　　運行了一天的地鐵列車，將會回到自己的家裏，也就是“地鐵之家”，它們在這裡休息，也接受地鐵“醫生”的檢修等。目前地鐵首開工程共有四個“地鐵之家”，分別是西兆通綜合維修基地、張營停車場、石家莊站站後停車場和市二中站停車場。其中西兆通綜合維修基地是目前石家莊地鐵首開工程面積最大的綜合維修基地，主要負責地鐵列車的檢修和停放等工作，最多可停靠48列地鐵列車。

　　西兆通綜合維修基地：首開最大“地鐵之家”

　　西兆通綜合維修基地具有地鐵1、2、3號線配屬車輛的出廠檢修和架修任務，並提供1號線全線的物資總庫、綜合維修中心的功能。這裡還具有地鐵1號線配屬列車的定檢、月檢、列檢、車輛停放、洗車、鏇輪、列車救援等功能。

　　西兆通綜合維修基地位於長安區西兆通鎮，石津灌渠北側，石黃高速公路南側，基地共有20座建築，包括運用庫、聯合檢修庫、物資總庫、培訓中心等，佔地464畝，房屋面積113155平方米。運用庫主要是用來列車停車和臨時檢修。這裡共有24股道，最多可停靠48列地鐵列車。而聯合檢修庫主要是對地鐵車輛進行大修的。這裡還有鏇輪庫，主要是對地鐵列車的車輪進行維修的。綜合維修中心主要負責修理列車的一些構件。

　　首開工程將要運營的33列地鐵列車到達石家莊後，都要運送到西兆通綜合維修基地，在這裡進行靜調、動調等，對地鐵列車進行基礎數據測量、電力系統實驗、制動系統功能測試等，從而進一步提高列車品質，保證行車安全。

　　建有國內首個地鐵車輛段光伏發電項目

　　西兆通綜合維修基地建設有國內首個地鐵車輛段光伏發電項目。據悉，該項目每年為地鐵提供100余萬度綠色電能。

　　西兆通綜合維修基地的運用庫屋頂，擺放了一排排的藍色光伏面板，與之緊緊相鄰的聯合檢修庫屋頂上也是相同的模樣。據市軌道公司工程一部工程師張建輝介紹，這是西兆通綜合維修基地建設的分佈式光伏發電項目，這些光伏面板是多晶硅光伏組件，通過吸收太陽能轉化為電能，供基地使用。

　　除了運用庫屋頂有大約佔到三分之一面積的光伏面板外，在另一個聯合檢修庫的屋頂全部都鋪滿了光伏面板。面板總量為3938塊。

　　“這種將太陽能直接轉換為電能的分佈式發電系統，是一種新型的、具有廣闊發展前景的發電和能源綜合利用方式。”他説，這個項目在國內來説，也是首個地鐵車輛段光伏發電項目，對我國地鐵行業的節能減排、綠色環保具有十分重要的示範效應和良好的經濟效益，對在石家莊市全面推廣也將有積極的示範意義。

　　近4000塊面板每天能發多少電呢？“截止到15點，今天的發電量是5000多度。”張建輝表示，發電量與天氣狀況有很大關係，像陰天的時候發電量就會低一些，而夏天陽光好的時候發電量就會多一些。光伏發電項目的安裝容量約為1MW（兆瓦），而根據石家莊氣候等條件測算，預計投用後每年為地鐵提供100余萬度綠色電能，約佔西兆通綜合維修基地用電總量的一半左右。

　　這些電將會用在哪些地方呢？“光伏發電將為車輛段自身運行以及維修基地提供電量。”張建輝表示，為了節約能源，若有剩餘電量將傳送到地鐵電網，為1號線機車提供用電服務。

　　地鐵停車場就像一個臥倒放置的酒瓶

　　張營停車場位於地鐵1號線的最西端，是地鐵1號線地鐵列車的停車場，位於中山西路和西三環交口的東北側，主要功能是方便地鐵列車的停靠。地鐵停車場也被稱作地鐵列車的宿舍，分為軌行區、咽喉區和停車區三部分。人們都形象地説，地鐵停車場就像一個臥倒放置的酒瓶。軌行區是瓶口到瓶頸的細長部分，與正常區間的軌道相連接，列車由此進出停車場。咽喉區是瓶頸到瓶身部分的區域，列車在此區域進行檢修清洗。停車區則是“酒瓶肚子”部分，檢修完畢的待用車輛停放在此，晚上部分列車也在這兒休息。這裡將可停靠13列地鐵列車。

　　地鐵3號線首開段共設兩個地鐵列車停車場，即“地鐵宿舍”，一個設在始發站石家莊站，一個設在終點站市二中站。

　　石家莊站站後停車場位於京廣東街與東三教街之間，緊鄰石家莊新火車站。石家莊站地鐵列車停車場總長約510米，最寬處56.5米，最窄處26米，待停區可以同時停靠6列地鐵列車，兩側還有軌道，可供2列地鐵列車通行。

　　地鐵3號線首開段另一個地鐵列車停車場設在市二中站的北側，也就是折返段內，位於中華大街與和平路交叉口的南側。折返線，主要是方便軌道車輛折返和停靠。由於市二中站是地鐵3號線首開段的終點站，因此在地鐵開通後，要考慮晚間地鐵停運後，地鐵車輛的停放，因此在這裡設了折返線，折返線內設有停車場，位於地下二層，可以同時停靠6列地鐵列車，兩側還可供2列地鐵列車運行。（記者 馮月靜 圖 郄磊）