石家莊：中心城區公交站點500米全覆蓋

　　原標題：我市制定《關於城市優先發展公共交通的實施意見》 中心城區公交站點500米全覆蓋

　　中心城區實現公交站點500米全覆蓋、公共交通出行分擔率中心城區達到35%以上……近日，石家莊市制定《關於城市優先發展公共交通的實施意見》，對城市綜合交通服務網絡發展進行了規劃。

　　打造“三位一體+一慢”

　　服務網絡

　　《意見》中提出，我市將科學研究確定城市公共交通發展模式，打造以軌道交通、快速公交為骨幹，常規公交為主體，出租汽車、網約車為補充，慢行交通為延伸的“三位一體+一慢”的城市綜合交通服務網絡。

　　到2020年，要基本形成覆蓋市、縣（市）、區城市群及廣大農村的公交化服務網絡，逐步實現公共交通服務均等化；軌道交通運營里程超過80公里。中心城區實現公交站點500米全覆蓋；綠色公交車輛比率達95%以上；公交專用道設置率達15%以上；公共汽(電)車平均運營時速達到20公里。

　　公交專用道

　　要達到180公里以上

　　將公交場站和配套設施，作為新建超過1萬人的居住小區、産業園區、大型公共場所等項目配套建設的一項重要內容，居住人口達到3萬至5萬人的，應按照每千人100平方米用地面積的標準設置公交首末站。

　　市區內單向三車道以上（不含）道路全部設置公交專用道，力爭到2020年市區公交專用道達到180公里以上。每年改造30座公交港灣式停靠站，新建城市主幹道全部設置港灣式停靠站，到2020年末，主幹道公交港灣式停靠站設置比例達到80%以上。

　　逐步推進步行道、自行車道、人行過街設施、公共停車場等配套服務設施建設；鼓勵其他交通方式在二環路、三環路周邊換乘公共交通系統，形成市內公共交通與對外交通的高效銜接。

　　構建“快、幹、支”

　　三級公交網絡

　　按照“一環減負、二環快速、三環加密、三區一縣全覆蓋”原則，優化公交線網。根據城市發展、小區建設和人口分佈情況，及時增加公交線路，逐步形成以軌道交通、快速公交為骨架，普線網為基礎，支線網為補充的“快、幹、支”三級公共交通網絡。

　　加快公交專用道信號優先系統建設，對禁左後給乘客出行造成明顯不便或給公交運營組織造成重大影響的禁左路口，允許公交車左轉通行。

　　加強公交專用道監控和管理，公交專用道所有路段要安裝固定監控設施，加大對違反交通法規、擅自佔用公交專用道行為的監管和處罰力度，防止社會車輛隨意佔用，實現公交快速運行。

　　努力實現

　　京津冀交通“一卡通”

　　逐步淘汰高污染、高能耗、高排放的公交車，新購車輛全部為新能源車，同步建設充電基礎設施。不斷提高車輛舒適度、技術性能和節能減排水準，提高公共交通整體運輸能力。

　　重點建設公眾出行信息服務系統、車輛運營調度管理系統、行業監管和應急指揮系統，打造數字化、信息化公共交通。根據京津冀交通一體化發展規劃，早日實現交通“一卡通”的互聯互通。（記者 靳曉磊）