京津冀三地軌道交通發展快速

　　北京鐵路局17日透露，鐵路部門近年針對京津冀區域內市域列車運行圖編組進行了全面調整和優化，逐步形成了以北京、天津、石家莊為鼎足交通樞紐，以密布環繞區域內的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架的京津冀軌道交通運輸架構。

　　一是增加開行京津冀環形列車。大環行列車單程運行最長距離達2898公里，以石家莊、邯鄲為支點，將沿線邢臺、衡水等河北多個主要地市站與北京、天津、石家莊串聯。此外還增開小環列車，如由衡水始發，經停天津、唐山到達秦皇島，由邯鄲始發經停石家莊、北京西到達張家口等，實現了京津冀的互聯互通。據介紹，五年來，鐵路部門認真貫徹落實京津冀協同發展戰略，著力構建“一小時、半小時工作生活交通圈”。圍繞京津冀一體化交通先行，北京鐵路局與三地政府及相關部門進行多次深入溝通，不斷拓展路地合作範圍和內涵。

　　二是開行潮汐通勤早晚動車。開行了河北地市高鐵站環繞北京、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動車組列車10對，市域高鐵列車早晨8時前由本站始發分別到達北京、天津、石家莊，晚上21時至23時之間自三站返回本地。“早進京津石、當晚可回家”，這實現了一日遊、商務遊、公務出行等旅客當日往返的夙願，形成京津冀地區半小時、1小時交通圈、經濟圈和生活圈。

　　此外，鐵路部門還開行縣域和區域旅遊列車。相繼增開了正定、白洋淀等9個縣級站客運業務，開行了北京—沙河、北京到清河等快速列車，加強縣城與省會、首都的聯繫。以石家莊為中心，還開行了邯鄲—保定、磁縣—定州等城際快速列車，將京廣線沿途各站與石家莊緊密銜接，呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局初步形成，實現了區域內各地級市、縣級市之間的串聯和銜接，並將一些偏遠區域納入到京津冀區域快速鐵路交通網，讓旅客出行享受“零換乘”。

　　五年來，鐵路部門已先後完成包括京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線、津保鐵路等在內的重要工程建設12項。今年，還將完成石濟客專等工程，加上目前在建的京張高鐵、崇禮鐵路、京霸鐵路、京沈客專以及京唐、京濱鐵路等重點工程項目。(徐剛 李溢春 陳林)