汽車銷售新規實施 汽車將進入新零售時代

　　原標題：汽車銷售新規開始實施 汽車將“跑入”新零售時代

　　 從今年7月1日起，國家商務部發佈的《汽車銷售管理辦法》正式實施。這一新規打破了汽車銷售品牌授權單一體制，進一步規範了汽車銷售行為，加強了消費者合法權益保障，對於激發市場活力、促進汽車消費具有積極促進作用。

　　隨著汽車銷售的透明度和開放性越來越高，一些消費者認為，買車這件事將與購買其它商品一樣，變得越來越便捷和簡單，汽車也在“跑步”邁入新零售時代。

　　汽車或迎“超市銷售”模式

　　新規第12條提到：“經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車，或者未經境外汽車生産企業授權銷售的進口汽車，應當以書面形式向消費者作出提醒和説明，並書面告知消費者承擔相關責任的主體。”

　　這意味著以前由車企授權的4S店專一品牌銷售模式將被打破。如果能夠獲得更多貨源，經銷商將有權同時銷售多個品牌的汽車。業界人士認為，汽車銷售或將迎來“超市銷售”模式，一家汽車銷售店將會存在美係、德係、日係、法係等眾多車型。

　　對市民而言，買車可以不再局限于4S店，在商場、超市、各種網絡平臺也都會有相應的正規合法的車源銷售；汽車也有可能與其他電子産品、家用電器等出現在同一個場所裏進行售賣。

　　此前，在品牌授權制度下，各汽車品牌企業在國內構建了以4S店為主體的汽車流通體系。“這樣的做法曾經對提高汽車行銷和服務水準、規範汽車市場秩序起了積極作用。但隨著社會的發展，這一制度暴露出諸多問題。”市商務局有關負責人舉例説，汽車供應商憑藉“品牌授權”的模式長期處於強勢地位，授權經銷商需承擔高昂的4S店建設、經營等費用。最終，授權經銷商會將這部分費用轉嫁到消費者身上，令消費者購車時出現加價提車、強制加裝裝飾等情況。

　　新規則讓市場發揮配置資源的決定性作用，使汽車銷售市場更加開放。

　　遇加價銷售可舉報經銷商

　　以往，“加價提車”在汽車經銷環節幾乎是司空見慣。新規對這一不合理現象做出明確規定，“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關産品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”

　　近日，記者走訪了省會汽車銷售市場發現，部分4S店採取了變相加價銷售或提車的方式，將原來的強制加現金變為自願加裝飾。

　　在南二環附近的一家4S店，記者隨機詢問了一款熱銷車型的提車日期，銷售人員明確表示，提車需要排隊，並推薦了多種縮短等待時間的內飾、電子産品加裝等改裝方案。

　　“如果您要第一時間提到車，只能選擇進行加裝。”這位銷售人員告訴記者，對於加價提車店裏沒有強制規定，完全出於消費者自願原則。但如果選擇加裝裝飾包的話，一週左右就能提車，否則,只能遙遙無期地排隊。具體裝飾項目包括全車貼膜、側踏板、腳墊等，消費者可以自己選擇，總體價格也從幾千元到2萬元不等，加的越多，提車越快。

　　對於汽車經銷商的這種行為，市消協工作人員表示，如果經銷商確實沒有現車，需要幫消費者調貨，收取一定的服務費是無可厚非的；可如果有車，且不存在額外服務，還要加價，就涉及一定的誘導消費了。市消協提醒消費者，如遭遇加價，可採取錄音或錄影方式取證，然後向工商管理部門進行舉報。

　　新零售時代升級汽車消費

　　此次實施的新規，還對以往很多不平等條約加上了“緊箍咒”。例如，跨區域買車的“經銷商內部限制”被嚴令禁止，消費者買車可以跨區域“價比多家”了。

　　市民黃先生在省會一家4S店看好一款熱門車型，可由於車源緊張，近日經銷商取消了原來的一些購車優惠，汽車實際零售價比上個月漲了將近1000元。上週末，黃先生在北京的車展上，看到這款車型比石家莊6月份的售價還要低2000多元，照此算來，跨區購買可為黃先生節省3000多元。

　　這無疑會削弱經銷商在汽車區域銷售中存在的壟斷行為，既有利於車企品牌經營，也有助於消費者接受更美好更適宜的購車體驗。

　　業界人士認為，隨著市場的放開，汽車銷售的透明度和開放性也將越來越高，買車這件事將與購買其它商品一樣，變得越來越便捷和簡單，解決了市民在汽車消費中的諸多“痛點”。

　　“這其實就是新零售的本質，成本、效率和體驗。”省汽車流通協會一位副會長分析説，新規實施後短時間內可能達不到激活市場的目的，但可以肯定的是，行業壟斷和暴利的“奶酪”將逐漸消失，在新零售時代，升級的汽車消費理念和流通業渠道將給市民購車帶來更多利好。（記者 焦莉莉 ）