一張交通圖繪出發展新希望 井陘縣以交通突圍帶動縣域經濟轉型升級

　　9月18日一早，井陘縣南石門村村北的道路施工現場，那個讓工人們熟悉的不能再熟悉的身影又出現了。對，這個被工人稱作王書記的莊稼漢，就是南石門村的黨支部書記王雙廷。“有啥需要村裏做的儘管説，俺就盼著能早點把路修通，讓大傢夥兒再不用為出行發愁！”王雙廷説。

　　王雙廷腳下的這條路，原本是一條鄉村公路，路面原有6.2米寬，但因長年失修，路面已是坑坑洼洼。“這是俺們村唯一的出村路，晴天一身土，雨天一身泥，這條路是鄉親們心裏最大的一塊‘心病’。”王雙廷説，別看離縣城只有15公里，但去一趟卻要一個多小時，很多年輕人只要出去了就不願意再回來。去年的洪災，就是坑坑洼洼的路也被徹底沖毀了。

　　在交通規劃中，這條從小作經棗林口通往平山的路是條地方路，南石門村的鄉親們，包括王雙廷在內，都想不到縣裏會給升級成334省道，路寬從6.2米增至12米，並且還在村附近架設了兩座橋梁。“這條路今年11月份就能通車，到了那會兒進趟縣城最多也就半個小時。”王雙廷説，有了這條路，不僅不用再擔心小夥子不敢帶著新媳婦回家了，以後村裏的産業發展也會因為這條路而發生徹底的改變。

　　其實，路難行不僅只是南石門村村民的一塊“心病”，更是井陘縣幹部群眾難以回避的“痛點”。“因為路堵、路難行，井陘縣豐富的旅遊資源一直形不成産業優勢；同樣因為路的問題，一些駐井的大中型企業或搬離或將部分産能轉移出走。作為連通冀晉、北面京津的交通樞紐縣，這些年卻因為交通條件差，制約著一方經濟的發展。”井陘縣交通運輸局局長范彥軍説，交通“瓶頸”打不破，全面建成小康社會對井陘來説就是“空中樓閣”，縣主要領導指出，就是砸鍋賣鐵也要從根本上破解交通難題。

　　受經濟下行和産業轉型雙重影響，井陘縣財政近年來的日子不好過，但對交通建設的投資卻在逐年增加。“跑辦井石快速路項目時，市裏提出涉及徵地、拆遷等前期費用由縣財政負擔，縣裏二話沒説就應了下來，僅此一項初步預算就得7000多萬元。”范彥軍説，今年他們縣又實施了微礦路改造、省道宜微線大修和307國道中修、11條農村公路加寬、農村水毀公路恢復重建等近百項公路建設項目，並全力做好南繞城高速和平讚高速援建。

　　“交通的瓶頸正在逐一得到破解。”指著挂在辦公桌對面墻上的交通規劃圖，范彥軍興奮地説，最北邊的這條東西向綠線是去年通車的京昆高速石太北線，中間的這條南北向綠線是建設中的平讚高速，中西部與平讚高速連接的兩條綠線是正在施工的南繞城高速和今年五月份剛剛通車的南二環西延工程。圖中縱橫交錯的紅線是高速連接線和省道。今後幾年內，他們縣境內高速公路和國、省幹道將構築起“六橫三縱十聯一環”交通格局，形成以縣城為中心，對外溝通省會，對內連接各鄉鎮政府駐地的“半小時交通圈”。

　　隨著一條條高標準公路的相繼通車，井陘縣的區位優勢越來越明顯。“現在從市區到縣城也就20多分鐘的時間，從縣城到各大景區的路也都紛紛完工，古城井陘的全域旅遊終於迎來了‘春天’。”在旅遊系統工作了25年的縣旅遊局副局長劉計恒説，交通曾是制約井陘旅遊發展最主要因素，遊客常常因為堵車到不了景區而被迫改線。有了現在正在建設中的強大交通網，井陘縣五個旅遊發展板塊、六條生態路線以及相配套的十一個重點旅遊項目，將會以道路為紐帶，連點成線、連線成片，形成全域旅遊的大景區。

　　交通大突圍還助推著縣域經濟的轉型和跨越。總投資14.1億元的公鐵多式聯運項目、總投資6億元的環能發電項目、總投資11.8億元的仙臺山綜合旅遊開發項目以及上海航天光伏電站、河北鼎邦高強度耐磨件、河北北方祖山綜合旅遊開發等一大批超億元項目紛紛落地。舊有的駐井企業也紛紛放棄“出走”打算，紮根井陘創業，始建於上世紀六十年代的河北翼淩機械總廠便是其中之一。副廠長劉洪凱説，以前他們廠靠一條鄉級公路與外界溝通，生産的大型裝備只能晚上運，影響企業發展，早有外遷打算，而且地方都選好了，後來之所以放棄外遷是因為這條鄉路已被規劃為高速連接線，不久將動工拓寬。交通條件的改善堅定了他們紮根井陘的信心，掀起了新一輪的創業熱潮。

　　如今的井陘縣，正在由過去以鈣鎂、煤炭支撐“半壁江山”的縣域經濟格局，向著由裝備製造、發電、養生休閒旅遊“三駕馬車”並駕齊驅的新格局而趕超飛躍。（記者 董 昌 通訊員 高靖華）