京張高鐵張家口南站明日開工 南站將成為2022年冬奧會張家口賽區的“迎賓門”

　　來自北京鐵路局的消息，京張高鐵張家口南站工程將於11月15日開工；2019年6月30日完成張家口南站高、普速場、站房、地下通道和高架候車廳修建；2019年7月1日至2019年12月30日進行高速場聯調聯試。

　　京張高鐵張家口南站位於張家口市主城區以南，京包鐵路張家口南站舊址。車站總建築面積約9.6萬平方米。其中，南北站房、高架候車廳規模約為35000平方米，站場規模6台16線，北側3台8線為高速場(京張場)，南側3台8線為普速場(京包場)，中間為高速普速合用站臺。

　　即將破土動工的張家口南站是京張高鐵的終點站，也是黨的十九大以後京張高鐵開建的第一個車站。作為2022年冬奧會張家口賽區的“迎賓門”，必將記錄和見證一次精彩、非凡、卓越的冬奧盛會。同時，新張家口南站還是在建大張客專(大同至張家口)和已經開通運營至烏蘭察布呼張高鐵(呼和浩特至張家口)的交會站。屆時到2019年底，新建張家口南站將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交會地，一舉成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐，成為西北地區接入京津冀高鐵網絡的橋頭堡、新驛站。

　　新建張家口南站作為三條高鐵線路的交會站，2022年冬奧會的“迎賓門”和塞外山城的新地標，在站房的設計中始終秉承詹天佑的“創新精神”，以“雪國境門”為設計理念，將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，同時融入百年京張“人”字形鐵路形象，造型意象豐富且具有動感，預示在即將到來的冬奧會迎接世界八方來賓。

　　此外，工程建設項目還包括地鐵、市政配套等城市交通樞紐配套工程。一是城市發展節點——採用高架站型及站場地下開發的模式，人流步行系統貫通城市南北，車站成為了城市南北發展的重要節點。二是重要交通樞紐——交通換乘便利，地鐵1號線與高鐵站場並場設置，地鐵2號線區間下穿站房；車站地下空間設置計程車、社會車停車場，南廣場設置公交、長途首末站，北廣場設置經停站。(記者 翟開礦 通訊員 李溢春 南東)