-9℃！他為列車“補水”

　　-9℃！他為列車“補水”

　　——一位火車站上水工的春運時間

　　2月2日16時，上水工韓新培正在給開往廣州的Z89次列車上水。春運期間，韓新培和他的工友們每天要不斷重復著同一個動作，為約1500個車廂進行上水作業。寒冷的天氣裏，飛濺的水花常常會打濕鞋襪。 記者趙海江攝

　　寒冬臘月，回鄉途中，一碗熱騰騰的泡面讓人無比滿足，早晨醒來盥洗室洗漱一番令人一掃疲憊、神清氣爽。然而，有誰想過，火車上的這些水是從哪來的？

　　2月2日，2018年春運的第一個客流高峰日，石家莊站客流明顯增多。

　　16時許，從石家莊開往廣州的Z89次列車安靜地停靠在第21站臺邊，等待發車。5個穿著橘黃色馬甲的車站上水工在車廂外忙活著。

　　從鐵軌旁股道上的上水井邊抽出橡膠管，插入車廂注水口，打開上水井，自來水順著管道注入列車水箱，上水完畢，收管、關閥門。

　　負責列車末尾兩節車廂的上水工韓新培動作十分嫺熟，“這套動作，我已經做了四年。”

　　上完水，16時46分，列車準時駛出站臺，韓新培這才顧得上跟記者説話。他摘掉手上的黃色橡膠手套，露出的是一雙凍得通紅的手。

　　記者主動上前握手，韓新培卻有些不好意思：“太涼。”的確，那是涼得像冰塊兒一樣的手。

　　記者拿過韓新培的手套戴在自己手上，又濕又涼。

　　“其實手套不漏，是上水時濺出來的水花容易灌進手套。”韓新培説。

　　記者還注意到，韓新培腳上的迷彩橡膠底布鞋顏色極深，蹲下一摸，濕得幾乎可以擠出水來。韓新培又不好意思了：“沒事沒事，都習慣了。”

　　韓新培告訴記者，平時車站每天有75列1100多節車廂需要上水，春運期間加上22列增開列車，大約1500節車廂。上一個班12小時，平均下來，每人要為60節車廂加水，長的30分鐘，短的3分鐘。

　　這些數字是怎樣的概念？

　　吃飯，幾乎沒遇過正點。輪著吃飯時，出站臺上樓打飯、回來吃飯、飯後洗碗、回到崗位上，總共也就20來分鐘，年齡大一些的上水工因為跑不過來，多是請年輕人捎飯。

　　手機計步器上的數字從未低於2萬步，多時四五萬步也不稀奇，而且一半以上是在站臺、股道之間上臺階和下臺階，很少走平地。

　　晚上八點多鐘回到家，累到飯也不想吃倒頭就睡，一覺睡到第二天上午才能緩過勁。

　　儘管每人都配備兩雙鞋、兩副手套上崗時換著穿戴，但鞋子手套還是會從幾趟車過後便一直濕到下班；儘管冬天配發暖貼，但還是會落下手腳關節疼痛的職業病。

　　“不過，今天可算不得什麼‘大冷的天’。”韓新培像聊家常一樣地説完這些，還不忘“反駁”記者，“今天多暖和呀，還有這麼好的太陽，很幸福啦！”

　　記者翻出手機中的天氣軟體，上面顯示，當天石家莊最高溫度零攝氏度，最低溫度零下9攝氏度，而此刻溫度為零下3攝氏度。

　　日復一日，年復一年，每天重復同樣幾個簡單動作。對於這樣一份看起來沒有技術含量、聽起來也不“高大上”的工作，韓新培卻幹得無比認真，“別説今天天不冷，就是凍到骨頭裏，也要幹好良心活兒。”他説。  （記者 王成果）