共享單車怎樣走得更遠

石家莊街頭停放有序的共享單車。（資料片） 記者 田瑞夫 攝

　　網友“淳風”在河北新聞網留言：共享單車讓綠色出行變得越來越方便，但是也産生一系列問題，比如文明用車難、停放規整難、車輛維護難、退還押金難……這些難題該怎麼解決？共享單車如何在規範中健康發展？我很想聽聽全國兩會上代表委員們的意見。

　　今年的政府工作報告中，“共享”一詞頻頻出現。作為共享經濟催生的新事物，普通百姓身邊最“共享”的莫過於共享單車。帶著網友的疑問，記者採訪了出席全國兩會的河北省代表委員。

　　“我們要將共享單車看成是有思想、有溫度的生命體，給共享單車起碼的尊重。從文明用車角度而言，這是一個公民素質問題，但僅靠自律是不夠的。”全國人大代表、河鋼集團承鋼公司物流公司車輛段黨支部副書記鮑守坤一直關注共享單車。他認為，現代社會中，共享即意味著與陌生人分享，一旦監管缺位，類似于共享單車這樣的新事物就變得難共享。他建議，城市管理者們出臺相應的規範和措施來強制約束不文明用車行為，可像目前石家莊等市那樣成立監督小分隊，專門督導市民文明停放車輛。此外，還可以嘗試將市民不文明用車行為納入個人信用記錄，當用戶的信用積分低於一定標準時可將其記入黑名單，終止其用車資格。

　　監督使用者僅僅是一個方面。從宏觀層次來講，共享單車亂停放問題的出現，是停車區域設置不足、單車企業維護不力和用戶隨意停放等多重因素共同作用的結果。許多代表委員認為，真正管好共享單車，還應該從源頭加強監管，逐漸形成政府、企業、使用者齊抓共管、有序使用的服務和監督體系。

　　“要從投放量抓起。城市不可能無限度擴容，共享單車在投放上應該‘量體裁衣’。”全國人大代表、保定市蓮池區東方家園社區黨總支第一書記袁紅梅指出，一些城市市區並不大，小街巷也較多，老百姓差不多都有家用自行車，可是往往哪怕只有幾十人的小樓，外邊各種共享單車也投放了近百輛，既擁堵又浪費資源。她建議，政府有關部門積極作為，從一開始就依據城市人口、市民需求和城市容納度等確定需引入的企業數量和共享單車投放數量，劃設相應數量的停車位，讓共享單車有處可放。

　　“共享經濟是一種信用經濟，共享單車使用者要講信用，商家更要講信用。同時，共享單車具有一定的公益性質，因此企業必須主動承擔一定的社會責任並配合政府相關部門做好監督管理工作。”全國政協委員、燕山大學副校長張福成認為，企業應建立健全用戶投訴制度，以便及時發現服務中存在的問題並加以改進，同時應成立行業自律組織，制定和發佈行業公約，貫徹實施相關標準，加強行業服務和自律管理。除此之外，政府要積極發揮監督管理作用，規範市場準入門檻。公眾也有權對企業提供服務的行為進行監督，一旦發現企業在服務方面存在問題，屬於政府監管範圍的，可以向政府部門投訴；屬於企業監管範圍的，可以向企業投訴。

　　權威機構統計，截止到2017年底，已經有77家企業先後進入共享單車市場，累計投放單車2300萬輛，日最高使用量達到7000萬次。“對於有著便民性質的新興事物，應盡一切可能規範其發展，引導其發揮積極作用。”鮑守坤代表説，希望共享單車企業能積極配合政府管理、不斷提高企業自身服務水準，通過定位系統、大數據分析調度、網格化管理等方式來解決現有難題。“相信各方共同努力，會把共享單車監管的籬笆紮緊，讓共享單車越騎越遠。”（記者 龔正龍）