石家莊公交借勢新支付

　　邁入“互聯網+”時代

　　——“石家莊電子公交卡”成功上線

　　不用帶零錢，不用公交卡，僅憑一部手機，便可在城區乘坐任何一條線路的公交車。3月8日，“石家莊電子公交卡”成功上線，並覆蓋主城區全部公交線路，省會市民實現了手機刷碼乘坐公交車。

　　省會公交推出電子公交卡的初衷是什麼？它將對市民出行和生活帶來哪些變化？又將對省會公交發展及智慧城市建設産生哪些影響？日前，記者採訪了市公交總公司和公共交通互聯網運營商武漢小碼聯城科技有限公司相關負責人。

　　“互聯網+公交”提升服務水準

　　購物、食宿、娛樂……當前，在大眾生活的各個場景中，幾乎都可以通過支付寶等移動支付工具進行支付，移動支付已滲透到人們日常生活的方方面面。但在同時，公交車的移動支付發展卻難盡人意。

　　多年來，省會市民乘坐公交車的常用支付方式，主要是“現金”和“公交卡”。“上車之後才發現沒有零錢”的尷尬屢有發生，特別是近年來隨著移動支付方式的普及，越來越多的人“出門不帶現金”，“沒有零錢”已成為影響乘坐公交的一大因素。

　　而使用公交卡乘車，也存在充值不便、易丟失、刷卡記錄無法查詢，以及跨地區無法使用等諸多痛點。因此，更普惠、更便捷、更智慧、更高效的公交支付方式，成為人們的迫切需求。

　　“實行電子公交卡，就是公交企業落實‘服務民生’要求、滿足群眾需求的具體實踐。”市公交總公司黨委書記週二煥説，為深入貫徹落實省“雙創雙服”、市“4+4”現代産業部署動員會精神，該公司以“互聯網+”思維，從“移動支付”入手，解決痛點，全面提升公交整體服務水準。

　　週二煥説，近年來，市公交總公司以打造“百姓滿意公交”為己任，大力推動“智慧公交、綠色公交、安全公交、文化公交、和諧公交”建設，成為了省會的靚麗名片。目前，省會公交共有營運線路226條，年運客4.2億人次。

　　隨著移動互聯網、大數據、雲計算等新一代信息技術的快速發展，石家莊公交不斷創新服務理念，積極推進“互聯網+公交”發展模式，努力打造現代化智慧公交，助力省會智慧城市建設。

　　為給市民提供更加便捷的出行服務，此次，省會公交與小碼聯城合作，推出了公交移動支付項目，在實現手機刷碼乘車的同時，對乘車數據進行統計分析、整合優化，應用智慧公交和大數據平臺，構建更為精準、高效、便捷的公共交通服務體系，進一步提升市民滿意度和公交美譽度，更好地服務省會經濟發展。

　　小碼聯城首席執行官（CEO）盧祖傳也表示，“互聯網+”與傳統的公共交通結合，可以通過大數據的沉澱，為公交車輛的路網優化、調度優化提供數據支持，在提供乘車新體驗的同時，逐步實現對公交系統的反哺，積極推動公交事業的整體發展。

　　“無現金”乘車將成為主流

　　在市公交總公司和小碼聯城的通力合作下，2017年10月21日，我市第一條裝有手機掃碼設備的線路上線試運行，為乘客提供“不帶零、不帶卡、快出行”的全新便捷體驗。

　　電子公交卡試運行後，受到了市民的廣泛歡迎和支持，人們紛紛從現金支付和公交卡支付，向“手機刷碼”支付轉變。“不帶現金、不用公交卡也能乘坐公交”的觀念，正在被越來越多的市民所接受。

　　經過短短4個月時間，省會公交共發出60萬張電子公交卡，日刷碼乘車量達到7.5萬人次。試運行期間，累計使用量達到300萬人次。目前，市區已完成“電子公交卡”車載機升級改造線路156條、2700輛車，覆蓋了主城區的全部線路。

　　電子公交卡在刷卡時的響應速度如何？乘車高峰期會不會影響正常上車？對於這些疑問，負責此次公交軟硬體改造升級的小碼聯城人員表示，通過採用新的技術，手機支付的速度不超過0.3秒，與實體公交卡刷卡速度持平。

　　他説，為進一步方便乘客使用電子公交卡，小碼聯城聯合螞蟻金服和公交部門，推出了雙離線掃碼技術，“即使手機處於飛行模式、在無網絡連接的狀況下，也能正常掃碼扣費。”

　　盧祖傳指出，借助互聯網思維而産生的便利支付手段，將有效解決乘客服務中的“難點”，極大改善市民的乘車體驗，提高公交出行的吸引力，進一步推動市民、外地遊客綠色低碳出行，從而提高公共交通的出行分擔率，緩解城市道路擁堵，併為城市大氣環境的改善作出積極貢獻。

　　他表示，目前只是電子公交卡推出的第一階段，主要針對的是普通卡乘客，後續將在公交部門的指導下，逐步推出月票卡、學生卡等其他優惠形式的電子支付方式，為石家莊市民帶來更加便捷、實惠的出行體驗。

　　移動支付推進公交“升級”

　　“通過‘互聯網+’，可以將傳統基於車輛的調度模式，改編為基於人的調度。”盧祖傳説，電子公交卡在為市民提供乘車新體驗的同時，更將對城市公共交通的發展起到巨大推動作用。

　　通過電子公交卡，可以獲得大量數據，而對這些支付數據、調度數據、客流量等數據收集和分析後，將能夠對線網規劃、站點設置、車輛排班等，做出更科學的調度。“進一步優化城市公共出行的資源配置，讓城市整個交通變得更加有序、高效。”盧祖傳説。

　　市公交總公司人士對此表示認同。他説，通過對市民出行數據的分析，可以為公交車輛的路網優化、調度優化等提供數據支持。如，通過數據可以分析出某一條公交線路的客流分佈、客流特徵等，從而提高公交服務的精準度，以及服務效率等。

　　具體來説，比如在站點優化配置方面，原先的一輛某路公交車，可能某幾個站點客流並不是太多，其隔壁站點的客流非常大，但是隔壁站點路過的公交車數量卻不多，所以經常導致擁堵。

　　在數據分析後，可以對此進行線網優化，增加客流量較大站點的公交車班次，從而緩解整個道路運輸，做到整個公交運力和客流的匹配：高峰期，有更多的車輛服務於更多的用戶；平谷期，能有更多的車輛進行休整，從而降低成本。

　　盧祖傳表示，“互聯網+”與傳統公交行業的結合，目的是優化城市公共資源的配置，讓公共資源利用率最大化，從而降低成本，提升效率，提高公交出行的負擔率，為“城市、車輛、用戶”帶來可持續的收益。

　　“引入互聯網技術，不是要顛覆甚至去毀滅一個行業，而是要更好地去改造一個行業，提升一個行業。”盧祖傳説，他們將充分利用創新的移動支付技術，將公交與互聯網深度結合，從信息查詢、支付、乘坐、服務、調度等全方位，為乘客提供出行便利，從而造福于乘客、造福于社會，為公共出行創造更多價值。

　　公交移動支付的延伸價值

　　攜“互聯網+”技術進入省會的小碼聯城，其目標並不僅限于公交移動支付。“小碼聯城不是支付機構，而是整體信息化和商業化的提供商。”盧祖傳説，因此在公交移動支付方面，將不會僅提供一種支付方式，更不會只著眼于支付。

　　盧祖傳説，公共交通幾乎涉及城市中的每一位居民，只有相容不同的移動支付方式，才能真正普惠於民。在實現支付寶支付後，他們將整合多方資源，陸續推出微信等其他支付方式，“實現支付方式的多元化。”

　　“我們的服務將不僅限于公交車上的支付，移動支付僅僅是我們踏入‘公交互聯網+’的第一步，未來要走的路還很長。”盧祖傳説，今後，小碼聯城將探索全新互聯網微公交運營模式，探索大數據、雲計算在公交中的應用，以及公交與自動駕駛、無人駕駛的結合。

　　盧祖傳表示，下一步，他們將按照“公交會員”的規劃，發展完善公交會員體系，通過互聯網+升級和商業資源整合，讓公交出行融入石家莊尋常百姓的生活，進而改變人們的生活。

　　在這方面，小碼聯城將扮演的另一個主要角色，即挖掘公交移動支付背後價值的運營機構。目前，省會公交已發出60萬張電子公交卡，這些持卡人對於城市商業來説，無疑都是潛在的消費者。

　　盧祖傳説，根據電子公交卡的運營情況，將不斷完善、壯大公交會員體系，還將規劃、定制開發、運營公共交通機構自主的APP，幫助他們打造當地最有分量的互聯網生活入口，並與相關企業通過多種模式實現深度合作，探索、實踐“終點站一公里生活圈”的新零售發展規劃。

　　除此，深入分析各類出行數據，把人群細分數據和城市實時人流進行有機結合，在為“城、車、人”解決運營問題的同時，更為城市帶來商業機會，“為公共出行創造更多價值，這是我們的初心。”盧祖傳説。（記者 靳曉磊）