奔馳回應“失控事件” 稱事發當晚車輛正常

　　奔馳車主遭遇定速巡航“疑似失控事件”昨日又有了新進展。4月9日，奔馳方面首次公佈了對車輛情況的初步分析結果，初步判斷車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。而車主薛立山表示，奔馳方面並未對涉事車輛做詳細檢測，雙方正在協商，並將聯繫第三方機構進行檢測。

　　央視公佈“奔馳失控事件”細節

　　本月3日、4日，中央電視臺《法制在線》欄目對薛立山駕駛奔馳車開啟定速巡航遇“疑似失控事件”進行了詳細報道，其間披露了大量細節，包括道路監控以及薛立山和交警、客服等的多段對話。

　　據薛立山講，開啟定速巡航期間，他將車速設定在了每小時120公里，而交警出示的資料顯示，薛立山在連霍高速三門峽段被監控拍下了三張測速照片，車速分別為每小時113公里、112公里和115公里，如果算上測速儀誤差，與薛立山描述的每小時120公里的設定比較接近。除此之外，該節目還對開車門能否降速、奔馳後臺可否操縱停車、行車記錄儀內容為何被覆蓋等內容進行了分析。

　　奔馳回應稱初查車輛狀態正常

　　4月9日中午，北京梅賽德斯奔馳銷售服務有限公司發佈了一份《關於薛先生用車經歷的進一步情況説明》。奔馳方面表示，事發後他們第一時間成立工作小組並前往薛先生當時所在地成都，力求與其溝通以獲許對車輛進行技術檢查，包括通過國家級權威轎車檢驗機構進行中立的檢測，以查明真相。

　　“3月16日至今，我們尚未取得實質進展，仍未能對車輛進行檢測。目前已有的相關車輛的技術信息，包括遠程獲取的信息顯示，相關係統在事發當晚運行正常，包括報道中提到的定速巡航及制動系統等。”

　　這份《説明》中稱，定速巡航系統是車輛電子系統的一部分，可通過多種方式進行取消，且其運行狀況可被多個相應的控制單元進行持續實時監測。若電控系統出現故障，相應的控制單元會存儲故障代碼。此外，車輛隨時可由液壓、機械制動系統進行減速停車。相關報道中所述車輛多個系統同時失效的情況極為罕見，且一旦出現其將無法繼續長途行進。

　　車主：將進行第三方檢測

　　針對奔馳公司的這份《説明》，車主薛立山于4月9日下午在其微博上做出回應。

　　薛立山稱，奔馳總部人員在3月17日和18日對車輛進行了簡單的查看，沒有進行任何的詳細檢測，他認為得出這樣的結論“武斷和片面”。薛立山還對奔馳遠程獲取信息問題提出了異議：“奔馳可以遠程獲取我車上ECU電腦的數據，那麼奔馳是不是也可以遠程篡改我車上的電腦數據呢？”

　　4月9日傍晚，北京青年報記者撥通了薛立山的電話，他在電話中表示，他現在人在河南，工作比較忙，而這件事也給他帶來了比較大的困擾，“疑似失控”的奔馳車現被封存在鄭州，等待接受進一步檢測。而對於事件的最新進展並不想多説，有什麼新的情況，他都會通過微博等渠道進行發佈。

　　“我們已經和奔馳那邊進行了協商，基本聯繫好了第三方的檢測機構，第三方檢測應該很快就會進行了。”薛立山説。 （文/本報記者  付垚）