推進京津冀交通一體化再提速

　　推進京津冀交通一體化再提速

　　——延崇高速、京秦高速建設現場探訪

　　作為2022年冬奧會的重要交通保障項目和推進京津冀交通一體化的標誌性重要項目，延崇高速（延慶至崇禮）河北段和京秦高速（北京至秦皇島）河北省大安鎮（津冀界）至平安城段正在加緊施工建設。

　　據了解，延崇高速河北段今年8月底主線路基主體工程將基本完成，預計2019年底建成通車；京秦高速河北省大安鎮（津冀界）至平安城段今年7月底主線路基填築工程將全部完工，預計今年11月底前建成通車。

　　近日，記者在位於懷來縣杏林堡村的延崇高速河北段ZT2標段施工現場看到，工人們正忙著進行鋼筋綁扎加工。崇禮是2022年冬奧會的舉辦地之一，延崇高速將成為2022年冬奧會賽場的重要聯絡通道，線路主線全長約81.55公里，延伸線約17.07公里，途經張家口崇禮區、懷來縣和赤城縣。

　　崇禮崇山峻嶺、溝壑縱橫。延崇高速河北段大部分位於山嶺地區，同時穿越兩大斷裂帶和濕陷性黃土發育期，全線橋隧比達55%。為打造綠色工程，建造便利性、經濟性、耐久性的公路，該項目大規模使用便於運輸、施工的鋼結構橋梁，全線鋼結構橋梁比例達46%，鋼材用量達8.22萬噸。

　　作為冬奧會重大保障項目，該項目建設之初就被交通運輸部定位為“綠色示範工程”“品質示範工程”“科技示範工程”。

　　延崇高速籌建處工程科科長韓秀傑介紹，“依託奧運路、旅遊路的定位，結合沿線地形、地貌和場站佈局，我們聘請國內頂尖設計團隊重點設計了特殊的橋梁景觀。其中‘無限之環’杏林堡大橋和‘冰雪五環’太子城互通式立交橋，都是為配套服務冬奧會所設計的，力爭打造成獨具一格的景觀橋。”屆時，遊客能夠體驗“車在高速走、人在畫中游”的效果。

　　延崇高速河北段通車後，將對完善我省高速公路網、促進沿線地區旅遊開發具有重要意義。“現在從北京到崇禮，得先經張家口市區再取道張承高速，一大圈下來要3個小時，非常不便。”韓秀傑説，延崇高速通車後，從北京的大海陀賽區到張家口崇禮的太子城賽區，行駛時間將由原來的3個小時縮短到1個小時，能夠保證冬奧會期間兩賽區間1小時順利轉場。同時也將大大方便北京、天津市民來崇禮休閒度假、避暑滑雪。

　　在建設中，施工單位還大力挖掘沿線人文文化資源，結合自然風光及旅遊資源，提升道路的文化內涵；結合公眾出行需求，將服務區的選址與景區相結合，打造旅遊驛站和遊客中心。韓秀傑介紹，該項目建成後高速沿線可綠化路段綠化率達100%，植被恢復率達100%，實現三季有花、四季常綠，成為一條綠色旅遊公路。

　　打通京津冀間的斷頭路，實現三地公路網高效順暢連接，是京津冀交通一體化的重要任務。

　　近日，記者在京秦高速河北省大安鎮（津冀界）至平安城段跨京哈鐵路分離立交橋施工現場看到，工人們正在安裝盤口式支架。這種支架區別於以往的普通支架，承載力大、用量少、組裝快捷，可大大加快施工進度。該項目預計今年8月底完成橋面施工。

　　京秦高速河北省大安鎮（津冀界）至平安城段是國家規劃的京哈高速公路並行線的重要組成部分，也是今年京津冀交通一體化重點建設率先突破的標誌性工程，是目前京秦高速京津冀間尚未打通的斷頭路之一。該項目路線全長38.39公里，全線採用雙向六車道高速公路標準建設。

　　“該項目建成後，將有效拉近唐山北部與北京的距離，對完善京津冀交通網具有重要作用。”京哈北線管理處副處長張孟強介紹，目前北京連接冀東及東北地區的高速公路僅有京哈高速。去年京哈高速河北段平均日交通量為9萬餘輛，一旦京哈高速需要大修或出現緊急情況需要斷交時，高峰時段部分路段就會出現交通擁擠現象，且沒有備用通道。該路段通車後，將可緩解京哈高速至少一半的交通壓力。

　　“目前，唐山北部的遵化、遷西、遷安進北京、到東北都不便捷。整個項目通車後，到這些地方的行程時間將縮短一半，同時還會極大地帶動沿線産業發展。”張孟強説。  （記者 楊玉）