各共享單車企業緊急調整

　　近日，針對互聯網租賃自行車亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業競爭無序、企業主體責任不落實、用戶資金和信息安全風險等突出問題，《唐山市互聯網租賃自行車管理辦法（試行）》出臺實施。管理辦法出臺後，記者走訪各家在唐單車企業發現，企業針對政策都做出了相應的調整。

　　企業針對押金問題作出調整

　　共享單車押金問題一直是大眾關注焦點。用戶一方面享受著共享單車“解決最後一公里”的福利，一方面又對可能面臨押金難退的局面而心裏打鼓。在去年4月左右，共享單車強勢入駐唐山，最多時企業已達七八家之多。當人們對於共享單車逐漸失去“新鮮感”，開始理性消費時，不少共享單車企業也在“大浪淘沙”中退出市場舞臺。這個過程中，很多用戶也出現過押金難退的問題。

　　近日，《唐山市互聯網租賃自行車管理辦法（試行）》出臺實施，針對這一問題也作出了相關要求。除了鼓勵運營企業採用免押金、實時退還押金等方式提供租賃服務外，也要求對用戶收取押金的企業為使用者提供安全、保密和便捷的支付結算服務，建立完善用戶押金退還制度，加快實現“即租即押、即還即退”。

　　針對這一情況，記者聯繫在唐經營的單車企業，摩拜單車唐山運營主管苗旺向記者介紹，關於押金問題，公司也曾與相關部門結合多次。“自5月4日起，摩拜單車在唐山等七個城市率先開通免押金騎行功能，且無任何門檻限制，新老用戶均可享受0元押金騎行摩拜。”苗旺稱，摩拜app裏設置了押金退還的程式，用戶隨時可以申請退還押金。

　　記者了解到，哈羅單車和ofo小黃車目前對於押金問題還執行之前政策，同時針對支付押金的部分，都會根據辦法相關規定，合法合規進行管理，同時努力實現用戶“即租即押、即還即退”。“我們了解到辦法更多是對資金的監管和公司管理的監督，對於哈羅來説，大部分用戶都是滿足芝麻信用的，而支付押金部分也會按照政府要求去做。”哈羅單車工作人員稱。

　　運維管理也做出微調

　　據了解，截至目前，唐山市正在經營的單車企業包括OFO、哈羅、摩拜、永安行，單車總量約12.31萬輛，註冊超過150萬人次，累計服務超過1150萬次。單車管理、擺放，一直是公眾探討的熱門話題。辦法出臺後，在唐單車企業也對本企業運維管理做出微調。

　　“我們目前採用網格化運營方式，按照人口密度、車輛密度和熱點區域按照1：1或2:2的比例進行劃分，每個網格配有專職和兼職人員進行管理，差不多100人左右，同時根據高峰期和熱點區域來配備運輸車，及時把故障車輛維修或拖走。大概車輛和人員比為200：1的配比度。”哈羅單車工作人員稱。

　　OFO小黃車河北pr負責人涂拓航介紹，公司嚴格按照《辦法》的有關要求進行共享單車運營工作。目前，唐山市共有170名運維人員，對共享單車進行日常維護。同時，增加配備車輛維護、維修和調度人員，加強車輛維修、調運和違規停放車輛的處置。“我們正在積極將電子圍欄落地，公司技術部門也正在與唐山市有關部門接洽對接中，讓車輛管理更加規範化。”

　　“辦法出臺後，我們對運維管理工作人員要求更高了。一方面要求工作人員將車輛擺放整齊，另一方面利用信用積分制規範用戶自覺停放。”摩拜運營主管苗旺稱，同時相關部門正積極鼓勵在唐3家企業單車利用技術建立電子圍欄，將區域停放線上化，有效管理車輛停放問題。

　　共享電動車業務“冷處理”

　　辦法明確提出，現階段不發展互聯網租賃電動自行車。而這一規定出臺後，人們紛紛將目光投向已經投放電動自行車的哈羅單車。記者也第一時間聯繫到相關工作人員詢問情況。

　　“之前我們跟政府溝通，有一些信息不對稱，但我們會嚴格按照政府的規定走。如果説不可以的話，我們會撤出市場。”工作人員稱，公司也收到15日之內整改的消息，也在積極與政府進行協調。

　　“目前，還沒有接到確切要求電動自行車叫停的消息。我們正在和政府對接，看15日是一個怎麼樣的範圍，15日具體是哪天開始、哪天結束，這些還有待溝通。而且退押金也是有一定的手續和程式，包括撤出車輛也是需要時間去處理，我們怕突然大範圍退款會出現退款不及時的情況，所以也在和政府積極溝通，看怎麼合理解決這個事情。”工作人員稱，哈羅電動自行車在唐只是在維護，不再投放電動車，同時也會根據政府要求去調整。

　　苗旺稱，“之前，摩拜準備在唐山市場投放電動車，但辦法出臺不發展互聯網租賃電動自行車，我們決定不投放電動自行車。”