如何保障老年代步車駛得更穩

　　隨著夏季的到來，氣溫逐步升高，老年代步車因其可防止風吹日曬自然成了很多老年人的代步工具，出行頻次也明顯增多，公路上的數量明顯增加。

　　然而，因為雨天路面濕滑、交通工具的多樣性、交通道路的複雜化也促使交通事故不斷增多。尤其是在機非混合道路，上下班高峰期，行人、電動車、老年代步車相對集中，一不小心，可能就會失控，撞到他人，對他人造成傷害。出現事故，賠付往往成為難題，因為大多數保險公司沒有針對老年代步車的商業險種。那麼，該如何保障老年代步車走得更遠呢？

　　多數代步車無法上牌安全隱患大 保險公司不予承保

　　據了解，目前市場上銷售老年代步車的線上網點和線下實體店有很多，種類五花八門，三輪、四輪俱全，價格從幾千元到上萬元，一些車輛外觀幾乎與機動車一模一樣，而車輛配置齊全的價格與小排量汽車價格相差無幾。其中銷量好的車輛外觀與5座微型汽車幾乎一樣，有全封閉外殼，雨刮器、空調、收音機、排擋等等，銷售人員承諾設計時速一般可達40公里到60公里。

　　但汽車4S店專業人員説，發現老年代步車的設計上存在很大安全隱患。首先，這些車輛的最低離地間隙很小，底盤很輕，極易發生傾斜。其次，剎車構件多采用抱剎設計，剎車需要很大力量踩到底才能剎住，對於反應較慢的老年人來説十分危險。此外，這些車輛生産出廠後一般不會進行碰撞測試。所以，代步車上路存在的安全隱患還是很大的。

　　另外，因為缺乏相關法律規範，目前市場上的老年代步車無法取得合法牌照上路，保險公司也拒絕為其上保險，消費者一旦發生交通事故將無法獲得理賠。不過，也有部分店舖為吸引消費者購買，悄悄拿人人可購買的人身意外險充當老年代步車交強險，以此強化吸引力拉動銷量。老年代步車保險之殤正在成為各地因此引發的交通事故的買單者。

　　河北省一家財産險公司負責人介紹，目前並沒有針對老年代步車推出的相關保險，如果投交強險，則需要提供牌照和發動機編號。老年代步車目前不能上牌照，因此投交強險一説也屬無稽之談。

　　隨後，該負責人還説，有的保險公司提供的保險只是一款意外險，並非是僅針對老年代步車的交強險。據悉，意外險是一種以意外傷害而致身故或殘疾為給付保險金條件的人身保險，與駕駛的車輛並無關係，此種保險個人也可以繳納。

　　應出臺相關政策規範代步車 為老年人出行提供風險保障

　　石家莊市民彭女士説，她給父母買了一款老年代步車，而且選擇的是相對比較堅固的一款，速度也不是很快，雖然價格高點也沒關係，這樣最起碼有點保障。但她還是擔心，因為父母畢竟年齡大了，在上下班高峰期，車流量、人流量比較大的路段，稍不留神，就會撞到他人或者被他人撞到，自己受傷別人也受傷。若是撞到他人，不僅要賠付人家的經濟損失，如需要治療，還要支付一定的醫療費用，這對於他們這樣的普通工薪階層來説，無疑是一份不小的負擔。

　　近年來，部分法律法規難以滿足當前交通形勢的需要，比如道路交通安全法中關於機動車、非機動車的概念難以涵蓋新出現的老年代步車、電動獨輪車等車輛類型，導致事故認定處理存在爭議。

　　中國消費者協會2018年2月發佈了“老年代步車存在嚴重安全隱患”的警示提醒，指出代步車問題引發的人身傷亡和財産損失並非個案，並建議查處老年代步車違法違規問題。有觀點認為，老年代步車保險難題待解，在供需兩旺的情況下，老年代步車的安全問題成為人們關注的焦點。老年代步車已在路上，簡單採取強行取締抑或是將其“打”回家中的堵塞辦法未必可取。無“險”行駛，隱患無窮，因勢利導、查漏補缺和違規問責的監管上路，不失為遏制老年代步車“任性”的治理之策。

　　業內人士指出，目前市場銷售的老年代步車未申報國家工信部汽車産品公佈，不符合辦理車輛註冊登記的法規要求。而現在，很多老年代步車的車輛構造屬機動車範疇，如要上路行駛，駕駛者必須持有相應的駕駛證和懸挂車輛號牌。對於未申領號牌駕駛此類車輛上路則屬於違法行為，按法律規定將予以扣留車輛並處罰款；無證駕駛此類車輛，將視情節輕重處以幾百元至幾千元罰款，直至拘留的處罰。

　　上述業內人士認為，“一刀切”的方式很難徹底禁絕代步車，國家應儘快出臺相關標準，在加大對此類超標車輛整頓的同時，允許符合標準的車輛上路。例如將其也納入機動車管理系統，進行管理，上牌、登記，以免發生交通事故後出現難處理的現象。（韓立飛、孟軒）